原本要去罗布泊，结果“出师未捷轮先掉”，拖挂房车还能玩吗？

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这两天关于拖挂房车质量的问题又成为了热搜话题，一位旅游博主原本打算带着他的拖挂去罗布泊，结果出门刚刚右转，他的拖挂就趴窝了，一个轮子跑掉了。

对于这件事，很多车友私下和吾羊沟通，尤其是打算入手拖挂房车的车友都在问一个问题：“拖挂房车安全吗？”

由于目前某驰厂商并未针对此事件给出一个官方的解答，对于此事件的经过，吾羊也仅是通过这位博主的单一渠道而来，所以以下所写，对于此事件的发生仅是个人猜测。

事件经过

如果还有没看过视频的朋友，可以去那位博主的自媒体账号下去看一下视频，基本能了解大概。

其实拖挂房车掉轮子的意外并不是偶发事件，其实很多品牌都曾发生过掉轮子的事件；但客观的说，其实行驶中掉轮子的情况会涉及很多的因素，也不一定都是厂商的问题，那吾羊还是要从厂商的问题说起。

厂商问题

没想到上个月提高怠速驻车充电的事刚刚平静了几日，结果这个月某驰品牌掉轮子的问题又上了热搜。

• 变径圈问题

此事件之后，当事人觉得厂商在安装轮圈的时候，没有加变径圈导致，那么什么是变径圈呢？

在改装车行业中，如果你要换轮圈，需要看宽度（J值），PCD与孔位，偏距（ET值）和中心孔。而一般来说轮圈的内径都是按照最大设计的，如果轮圈内径大，而与之连接的轮毂中心孔直径小，则需要配变径圈，使其完全吻合。

那么问题来了，这么个某宝上不到20元的变径圈，是为了承载车身的重量吗？吾羊只能说，可能吧！

如果这个是厂商忘记加装了，属于个例的话，确实厂商应该负责，但是如果厂商本身就没有打算增加这不到20元的成本的话，那么当时检测是如何过的国家标准的呢？

其实，根据吾羊的了解，很多拖挂房车厂商都没有加装变径圈，那么说明无论是从整个行业来说，还是国家标准来说，其实都没有强制必须加变径圈，关于这个问题是一片空白。那么问题来了，如果这个东西真的来承重的话，新标准就需要赶紧出台喽。

• 选择匹配的问题

不说是否真的有必要加装变径圈，就说作为一个生产厂商来说，就应该把轮圈的内径与之轮毂中心孔相配套才对，至少乘用车领域都是这样的，作为拖挂房车厂商，应该给消费者一个明确的答复才对，至少用数据说明，采用不一致的中心孔是否真会导致掉轮子的可能性。

很多消费者其实等的不是结果，而更多的等待厂商的一个处理态度。

意外问题

• 刹车过热

其实大部分拖挂房车掉轮子都有很多相同的现象，1.轮圈过热；2.五颗螺丝基本同时脱离，而且发烫；3.刹车盘过热。

其实很好理解，刹车盘过热导致了轮毂过热，进而把与轮圈连接进行锁止作用的螺丝软化，最终导致了五颗螺丝基本同时脱落的发生，轮圈脱离轮毂。

视频中的当事人第一时间去捡掉的轮圈和螺丝时都说了很烫手，如果当时他用水洒轮毂的话，估计会发现轮毂和刹车盘也会很热的，另外，当事人在视频中还提到了爆胎，爆胎的原因无非就是超载，或者是轮圈温度过高，导致胎内空气膨胀所致。

那么为何拖挂房车在正常行驶时，刹车会发热呢？

• 手刹忘记放了

很多刚刚接触拖挂房车的朋友，往往因为忽视了松拖挂房车的手刹，而导致刹车过热，曾经吾羊真的经历过有位车友忘记松下拖挂手刹而更换刹车的事件。

• 颠簸路段，手刹弹回

有些是某种外力导致，例如过一些减速带，或者走一些颠簸的路段，有可能导致拖挂的手刹看似松开，其实是在发挥作用，其实这些外力影响的不仅仅是刹车，导向轮也是受害者之一，不止一次吾羊曾经历因为过坎儿，而把拖挂导向轮颠下来损坏的。

• 长距离下坡

货车挂车想必大家都见过吧，长距离的下坡都需要给刹车降温，其实我们的拖挂是一样的。

个人问题

• 超载

还记得吾羊曾经发过一篇关于痛批给拖挂房车加装大水大电的帖子吗？和这款掉轮子的品牌和型号都一致，希望他的那个不要因为超重而出现意外。有兴趣的朋友可以去看看，了解一下有关舌重，死亡摇摆，其实都是安全玩拖挂的提前。

超重可能是诱发一切意外的最终幕后人，所以吾羊再次提醒大家，玩房车不要只看大水大电，要看承载能力！

总结

以上仅是对于此事件的个人看法，并不能代表任何权威鉴定。关于此事件的后续，我们还是需要等待双方当事人的信息，和事故的判定。我们也希望厂商在处理此事件上能更加迅速找出问题答案，能更加公开透明，这即是企业自身的责任，也是对广大消费者负责。

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