老韭菜的领克09PHEV用车作业！

🙋🏻‍♂️情况介绍

从2022年10月入手领克09PHEV到现在刚好半年时间（厂家虽然已更名为EMP性能版，但老韭菜们还是更习惯称之为09P版！关于为什么选择09P版就不过多赘述了，可以浏览一下我之前的帖子），已经跑了1万公里！2.0T的插电混动，可油可电，日常上下班通勤纯电占比90%，近郊出行混动占比5%，远途行驶动力模式5%。

车机互联，一切尽在掌控

🗒 真实感受

领克是一个新秀品牌，作为传统车企的吉利，生产工艺是靠谱的。虽然在车内设计上中规中矩，但09的用料真心不错，这也是我选择09的其中一个原因，对车内进行“望、闻、问、切”是必修课！

“望”：虽然09在车内设计上相对传统，见仁见智，无法满足所有的人，但从视觉上没有廉价感，符合30万级别豪华车的用料！

“闻”：其实车内空气质量很难进行客观测评，所以只能说说个人主观感觉！没有异味很重要！车内休息没有鼻咽部不适很重要！长时间驾驶或者乘坐没有头晕脑胀很重要！没有对比就没有伤害，相比BBA、某旗豪华品牌或者VW、GM等等，入手09后真没有必要做所谓的开窗放味等基础操作，在这点上，领克真的很良心，自己和家人的健康很重要！当然，现在很多自主品牌以及造车新势力在车内空气质量上表现都挺不错的，也从侧面看到了自主车企的崛起！

“问”：09的车内隔音效果不能说是顶级，但绝对可以比肩奥迪A6！除了高速上的风燥和胎噪，日常使用中真的很安静！特别是放着音乐在车内午休的时候，如果不设闹钟，很容易让自己错过下午上班时点。再来说说车机，虽说中控屏只有12寸但也足够使用了！升级以后的OSN系统和1.4版本相比也可以说是鸟枪换炮，8155的芯片终于发挥出了应有的作用，虽然仍有诸多的不足（包括360影像、网络等等），但已经有了质的提升，赶上了主流车机时代的步伐！进步是值得点赞的，但仍要吐槽一下09取消绝大部分实体按键的车机设计！当然，这个不单是09，包括所有取消实体按键的主机厂，大家都被特斯拉带偏了！领克继承了沃尔沃强调安全的基因，但忽略了取消实体按键带来的安全隐患！曾经和某厂的车机工程师讨论是否应该取消实体按键的问题，工程师用手机来做比喻，实体按键车机是诺基亚，触摸屏和语音控制车机是智能机，只是一个使用习惯问题，诺基亚是必然被淘汰的！我的观点是，这和使用习惯无关，车机不是手机，使用场景完全不同。手机使用场景是眼睛的注意力一定是在手机屏幕上的，基本不会涉及到使用安全；车机使用应该是把安全性放在第一位的，车机大部分的使用场景是在开车过程中，实体按键可以让驾驶员在不完全分散驾驶注意力的情况下对车机盲摸操作，极大的降低了安全隐患，绝大部分人的最快反应速度只有0.1秒，因为注意力分散到触摸屏会增大发生意外的风险，所以操作触摸车机和在驾驶过程中使用手机的危险程度是基本一致的（驾驶过程中使用手机必然分散驾驶注意力，这也是在交通法规中禁止驾驶过程中使用手机的原因）。个人认为车机智能化是大势所趋，但某功能的使用频度很高，那这个实体按键就应该保留（领克09仅保留了传统车机里面音量大小调节的实体按键）。有人可能会说，车机已经智能化了，可以语音操作！请注意，实体按键和车机智能化无关，实体按键也是可以语音操作的！！！其实除了保留音量大小实体按键外，09把使用频度较高的空调调节和座椅通风加热的功能集成到了车机下方单独的空调调节面板，但是很遗憾，仍然是将实体按键换成了触摸屏，感觉是为了体现科技感而触摸屏，也可能是因为逼格更高吧！（顺道提一嘴，已经给相关部门提了《关于将智能车机的部分操作功能必须使用实体按键纳入汽车设计安装强制性要求的建议》，希望在汽车安全上得到进一步保障）

触摸屏的空调控制面板

“切”：座椅和车门大部分地方都被“纳帕”真皮所覆盖，手感还是不错的！不过在细节方面，领克还可以做的更好，比如仪表台副驾前方位置的铝板装饰条，饰条上下边缘包裹处很锋利，如果边缘钝化处理一下，可以减少手指被划伤的几率！

容易划伤手的位置

容易划伤手的位置

内部空间方面：09的内部空间小是大家吐槽最多的点！其实还好，我觉得除了二排进入三排的通道过窄以外，乘坐空间绝对是够用的！当然，如果和理想比空间，或者比车内冰箱和后排屏幕的配置，这真不是09的强项！在三排不放到的情况下，尾箱放2个20寸的行李箱完全没问题！充足的尾箱空间加大了对第三排乘客的安全系数！在安全这个点上，领克没有为了增加乘坐空间而牺牲尾箱空间很值得点赞！

动力方面：插混的好处就是可油可电，温柔驾驶如同小家碧玉，暴力加速犹如猛男附体！在地板油状态下，2.0T+8AT变速箱的配合后驱电机的动力无懈可击，瞬间提速的推背感会让坐车的人抓紧脚趾，每次高速超车时候的暴力加速都会让我家萌娃很兴奋，说是飞机在起飞冲刺，我说对，这叫贴地飞行！不过纯电模式下，深踩油门发动机启动会有1秒左右的延迟，但在动力模式下发动机的力量几乎是随叫随到！

驾乘感受：老婆大人在试驾的时候觉得09的车头比一般的车要长，视野不是那么好，又担心车太大了操控不好，再者车身过高，上下车不方便。老婆实际开了几次后，09反而成了她的通勤专属座驾了！司机开门的座椅自动调解功能很贴心，老婆进入主驾位置很方便，加装的踏板也让她上下车也很方便，座椅的包裹性和偏硬的填充让长时间驾驶中不会腰酸背痛！

我更喜欢09的操控！虽然不想刻意把领克和沃尔沃去比较，但不可否认，09继承了沃尔沃强大的底盘基因；领克的终身质保也免除了后顾之忧（曾经深度参与过某某品牌的汽车延保项目，对汽车零配件设计的生命周期心有余悸），特别是对于技术如此复杂的插电混动车型，质量保障很重要！

我的09版是六座的，相比副驾的位置，老婆更喜欢坐第二排，她说虽然空间比不过理想L9，但坐09没有坐L9那种晕船的感觉，很舒适，真正体验到了尊贵的领克车主！第三排是萌娃姐妹的专属空间，第三排的空间真没有很多人说的那么不堪，身高1.6米的姐姐说比坐汉兰达的第三排要宽敞好多，坐在第三排和妹妹打闹完全没问题！不过有一说一，二排进入三排的过道那是真的窄呀，我1米72身高侧身挤进去真心不容易！

二排霸道女总裁专座，空间真心够用

实际油耗：09官方WLTC纯电续航为60公里，但基本可以续航在75公里左右，即使在寒冷的冬天也没有低于60的时候（成都的气温基本没有零度以下，估计09在严寒地区掉电会很厉害），很多车友说领克反向虚标！个人认为这是09的动能回收让纯电续航存在反向虚标的假象，纯电模式用着爽就行！老婆每天通勤50多公里，所以每天给09充电成了必修课！插混的好处就是没有里程焦虑，在馈电情况动力模式下，油耗在9个油左右，这个算正常的油车油耗。到目前为止，就只加过4箱满油！烧电真香！

09的安全性：作为一个技术控，很认同科技让出行更加安全的理念！

首先要肯定领克的主动安全防御，有一次老婆从小区开车出门左转准备上主道，车子突然刹停了，车上的萌宝被吓哭了，老婆一脸茫然，这时从车头左前方站起来一位环卫工人，老婆才反应过来。之前环卫工蹲在地上工作，因为A柱太宽遮挡了视线，环卫工人正好处于视野盲区，老婆看了行车记录仪以后吓出一身冷汗，还好09主动刹停了，避免了一场悲剧。还有09的变道预警和压线提醒，虽然声音预警或者震动预警很不舒服，但可以让司机在驾驶过程中能够更好的集中注意力！安全永远是第一位的！

该吐槽还是要吐槽一下，09PHEV的混动基础来自于丰田技术，从逻辑上来说应该没有本质差别。在使用中出现过几次踩下刹车踏板的瞬间无制动力的情况（估计都在0.5秒左右），深踩刹车以后才有了制动力（这个现象和部分车友反应的09刹车前段偏软是有差别的），去经销商检查，因为是偶发性的，所以检查的时候没有触发该现象。厂家给的回复是因为PHEV有动能回收，动能回收系统工作中刹车力量是比较小的，所以在驾驶感受上可能会感觉刹车前段无制动力（昨天又出现了一次，等待厂家反馈）。作为开过两年混动普锐斯的韭菜，我很认同厂家关于油车、混动车型（包括电车）在驾驶感受上是有差别的描述（大部分车友反应的刹车前段偏软应该就是这个原因），但我在开混动普锐斯期间真没遇到刹车瞬间无制动力的情况；另外，作为技术控，我也很清楚PHEV的刹车是能量回收系统和机械刹车两套系统组成，09的刹车踏板是电控触发器而已，担心的是能量回收系统和机械刹车系统的切换是否可能出现偶发性的真空期？是否可能存在安全隐患？在安全保障上，领克可以做的更好！

…

✏️ 独家秘籍

人无完人、车无完车，适合自己的就是好车！虽然09存在一些不足，但作为非专业的汽车人，不可否认09真心是一款好车，值得相伴的车！

09P版大头照！

码字不易，感谢圈主推荐精华！