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最近因为蓝山上市，摩卡dp老车主群愤怒了，300人的群两天一两万条聊天记录，作为去年7月32w原价入手的大韭菜，感慨很多，反正闲着也是闲着，就写个小作文呗。顺便认证一下，就不打码了，反正也不准备回复厂家水军的留言，这个帖子里还为厂家说话的，只能说要么收了钱，要么是真的坏！
起因：
因为蓝山上市，众多一年前甚至几个月前花费32w购买摩卡dp的韭菜车主们发现，蓝山改进了不少，虽然也有减配，但是总体定价低，还挺香的，于是部分车主考虑置换的事儿，开始询问置换政策了。
蓝山上市前，部分车友问过4s摩卡dp能抵多少，得到20左右的答复。
因为销量惨淡，又要上新款，在二手市场摩卡dp还是23.4w的时候，4s们20w抛售几个月前落地还要30+的四驱版试驾车，导致摩卡dp这款车贬值速度远超正常市场原因导致的贬值速度。
所以很多车主都在盼望长城厂家能给个好的置换政策，毕竟“高端豪华”品牌，毕竟有领克珠玉在前。
蓝山上市后，厂家出了置换政策，老车主补贴至高1w！厉害了，长城！
咱们来算一算，半年前32w落地购买摩卡dp的韭菜，如果准备置换31w的蓝山，算上置换补贴，自己还得贴10w？！
车主群沸腾了、愤怒了、心态崩了，纷纷寻找渠道质问厂家，得到回复，正在连夜开会讨论，请耐心等候。
夜里，结果出来了，置换政策变了，厂家补贴2022年购车的老车主3w！有没有被感动？别急！
加上这3w，其实不解决根本问题，置换的缺口太大。有部分车友又去问4s置换估价的事了，这一问不要紧，原来还值20的车，置换补贴涨到3w之后，4s估计变成17了，甚至最低的有报价14w的？！
高端wey！
事件经过两天的发酵，目前不是置换的问题了，而是厂家一通操作导致摩卡dp快速贬值的问题。本来你不管想换啥车，卖个二手能卖24，给他们一折腾，变成了17.8，严重损害了老车主们的潜在权益。
不管我现在准不准备换车，置换也好，不置换也罢，我的车因为厂家操作的原因贬值了，而不是正常的市场原因。厂家的操作确确实实伤害了老车主的实际利益，而不仅仅是背刺的问题，这才是老车主，尤其是这两年支持摩卡phev和拿铁phev的老车主，支持wey牌“高端化”的老车主，支持因为魏建军一句“我们也可以卖30w”甘愿多花几万的老车主愤怒的原因。
除非长城官方发声明，说魏牌这个牌子就是这样，一年贬值45%是正常的，承认他这个品牌就是这个尿性，就是这么垃圾，那我也无所谓了，自认倒霉，只怪自己眼瞎看错了。
但凡他说wey是个高端品牌，是个堵上魏建军姓氏的品牌，那么一年降12w是我不能接受的。
最后，我们来看看目前魏牌的产品目前的状态吧：
vv5：停产
vv6：停产
vv7：停产
P8：停产，大韭菜
摩卡燃油版：停产
拿铁dht：停产
玛奇朵phev：停产
摩卡phev：上市一年换代，旧款停产，大韭菜
拿铁phev：都能看出来要停产了吧？顶配28，怎么不去买蓝山？大韭菜
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