究竟是谁把丰田惯出了漫天要价的习惯？

相信大家都知道丰田曾经凭借着高性价比这一优点霸占了国内市场多年。但是近年来，我却越来越感觉曾经经济实用的丰田变成了一个豪华品牌，或者说是奢侈品。

丰田埃尔法(图片|配置|询价)便是最典型的案例，当时的它是带着“港台明星保姆车”的光环，受到了国内不少富豪的追捧，因此打入内地市场。

埃尔法

最低售价：83.40万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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丰田埃尔法作为近年来MPV市场最具代表性的车型，在国内的落地价格高达一百多万，说它是比奔驰S级还要尊贵的存在也不为过。

不过小编却一直不太懂它到底贵在哪里。贵在发动机？最大功率117匹的2.5L油电混动自吸发动机显然撑不起这个售价。贵在底盘？这售价一百多万的埃尔法在底盘方面更是比不了售价不到五十万的奔驰V260。贵在内饰？得了吧，日系车在内饰这一块从来不是强项。动力弱、刹车差、隔音还不好，究竟是怎么扛起这么高昂的定价？因此小编只能得出一个结论，埃尔法是贵在了品牌，谁叫它是尊贵的丰田呢？

埃尔法

最低售价：83.40万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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这样的结论显然不能让我信服，于是我拜托了在日本的网友帮我查查埃尔法在日本的售价。好家伙，真是不查不知道啊，日本丰田汽车官网中，丰田埃尔法的售价为359万日元-775万日元，折合人民币约为18.6万元-40万元。即便是最高配也只需要40万元，国内这几乎变态的溢价到底是谁导致的呢？是丰田汽车还是经销商？

OK，既然挂着丰田标的埃尔法都能在国内卖出天价，那我丰田汽车要是拿出我的雷克萨斯标，不得赚他个盆满钵满？于是便有了这台重量级加价车型—雷克萨斯LM(图片|配置|询价)。

雷克萨斯LM

最低售价：119.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.22懂车实测暂无车友圈1.8万车友热议二手车83.80万起 | 107辆

作为丰田埃尔法的换壳车型，雷克萨斯LM甚至没在日本本土售卖（估计是害怕小编我去官网扒它的本土售价哈哈哈），最低配车型在国内定价高达116.6万元。要知道，116.6万元只是指导价，而这类车型向来是不听指导的。加上高昂的加价，雷克萨斯LM在国内的落地价格高达200多万，比迈巴赫S480还要昂贵。

它靠什么来支撑它高昂的售价呢？底盘？发动机？内饰？这些东西对比起丰田埃尔法都是换汤不换药。车标？对咯！我雷克萨斯作为丰田的高端产品线，卖的比丰田贵必然是理所当然的。

既然说到了雷克萨斯，那我不得不提雷克萨斯的另一款加价神车—LX570。

雷克萨斯LX

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车19.70万起 | 273辆

在拷打LX570之前，请允许小编拿他和路虎揽胜做个对比。雷克萨斯LX(图片)570在美起售价约为9万美元，而路虎揽胜在美起售价约为10.4万美元，对于美国来说，这两款车都是进口车型，即便是不加长的揽胜都要比LX570贵出15％左右。可到了国内，LX570的落地价却比揽胜加长版还要昂贵，甚至卖到过两百多万元。

那么雷克萨斯LX570又是凭什么卖这么贵呢？发动机？5.7L大排量V8自吸发动机听起来确实很唬人，但最大输出功率367匹、峰值扭矩530N·m听起来就有些搞笑了。贵在内饰？LX570的内饰在百万级别的SUV中属于最难看的那一档。说到底，原来还是车标啊！凭借着尊贵的雷克萨斯车标，LX570卖出了天价。

最后总结一下：

总的来说，埃尔法、雷尔法和LX570这三台车，虽然说不上是垃圾车，但它们是绝对撑不起这个售价的。它所能给人带来的，也无非是以讹传讹的面子感罢了。能够卖到一百万多万，与畸形的消费理念是有非常大的关系，“特别贵的东西，一定特别好”，当这些身价超过百万的时候，没人觉得它不是一辆好车。但你仔细想想，价格只需丰田埃尔法一半的奔驰V260差在哪里呢？比LX570便宜大几十万的路虎揽胜又差在哪里呢？曾经我以为雷克萨斯只是想当一线豪华品牌，现在发现是我太没格局了，雷克萨斯想当的，是超豪华品牌。