十几年老司机23款领克03halo加包用车分享

    先谈谈换车的经历：众所周知，北京的限行是必须有两辆车的（电车除外），之前一直有一款老的丰田凯美瑞作为限行日的代步车，结果一次前车急刹车，老丰田实在是刹不住，追尾前车。前车是一辆荣威，后保险杠被我撞得有点弯曲，我的整个前盖被撞断，水箱撞漏，因为速度很低安全气囊没有弹出，但是膝盖撞到了方向盘下方，疼了两个星期。平时经常开高速，这次撞车让我很后怕，幸亏碰撞是在拥堵的路况，撞击时速度也不快，所以换车就提上了日程。首先排除的就是日系车，而且领克车主应该都看到过领克03和雷克萨斯对撞的视频吧，日系车的安全性懂得都懂，不要和我谈什么结构和吸能，纵梁钢板的厚度都比别的车系低，有脸谈安全？😀这次换车预算50w以内都可以，没有特别的价格锚定，但是后驱车肯定是不考虑的，换车前主开的是一辆进口捷豹XF，在湿滑的路面上很容易甩尾，城市用车对操控要求没那么高，而且所谓的操控，我相信95%的车主都理解不了什么是操控，大多数车主开车很多年没踩过地板油，没试过车辆过弯和轮胎抓地的极限，连自己车的性能和极限在哪都不知道，谈什么操控？而且后驱车除了不安全，因为发动机纵置，同时为了追求50：50的前后黄金配重比，会把驾驶员座舱尽量居中，这样就会导致前机舱很长盲区大，轴距和前驱车一样的情况下后排空间更小。所以，这次主要考虑前驱和四驱车。最早试驾的是奥迪S4，性价比最高的3.0性能车，去年初还要加价6万，但是去年底就有优惠了，最后放弃的原因是实在受不了奥迪老一代的内饰，北京堵车比较多，内饰好看是很重要的，也是很重要的取悦自己的部分。奔驰e和宝马5系也试了试，但是外观和内饰都有点烂大街了，不是很喜欢，驾驶感受也不惊艳，主力产品又都是后驱的，没什么犹豫就放弃了。最后试驾了路虎极光，变速箱调的像一个智障，悬挂后端绵软无力，过一个“飞坡”能晃三次，失望至极。后来转投电车阵营，去年年初时就小定了蔚来ET5，一直期待实车，后来试驾车到店后第一时间试驾，本人身高180，坐后排直接顶头，坐在驾驶位头发也快蹭到玻璃车顶了，蔚来因为换电，牺牲了很多车内空间，suv没问题，但是轿车对身高超过175的人来说很不友好，而且et5后视窗极小却没有配流媒体后视镜，也没有hud抬头显示，于是退了订单。试驾了一系列车型都很失望，寻思要不要随便买个车先过渡一下，后来抖音刷到新款领克03的声浪视频，觉得挺有意思，就去试驾，外型在我看来很丑，但是内饰很耐看，又有运动氛围，又有科技感，底盘邦邦硬，过飞坡路面干净利落脆，一脚油门下去，声浪却没有太廉价的感觉，所以直接出手，准备开几年后再酌情换奥迪S4或者蔚来。

    下面谈一下驾驶感受，先说优点：

1. 新款03配的双离合变速箱比较平顺，走走停停的路况顿挫不明显，激烈驾驶时可以用拨片手动换挡，反应很快

2. 声浪没有廉价感，冷车启动时原地轰油门还有放炮声

3. 我对车机要求不高，换了8155芯片的车机可以满足我的全部要求，现在我开关空调座椅加热通风音乐这些全都靠语音指令

4. 小车就是天然的好开，激烈驾驶急速变道时，车头响应很快，车尾跟随也很快，停车也比大车方便太多了

5. 原厂配的刹车皮不错，制动距离很短

6. 据说mc6的轮胎比较耐磨，我老车之前的倍耐力p0开了一年后抓地力就有明显下降了

再说缺点：

1. 悬挂初段较软（后段硬），起步抬头明显，刹车点头明显

2. 地板油抓胎和扭矩转向，这个是前驱车通病

3. 胎噪和风噪太大了，这个别杠，开的车多了就明白了，领克03的噪音是真的大

4. 发动机本身的声音不好听（本人还有一辆XC90，T6发动机声音一样难听），车本身的异响也多，我偏偏是个对异响特别敏感的人，这个除了去适应也没太好的办法，不是所有异响都能解决的

5. HUD经常出bug，有的时候启动时，位置直接自己跑到了最高的地方，需要重新调回来

6. 坐垫太短，开久了大腿不舒服

7. 倒车时车速很快，不好控制，刹车踩一点就咣当一下，体感不好

8. 自动驾驶慎用，有几次在高速上大白天且标线清晰的情况下识别不出来，冲着侧面隔离墙就过去了

虽然列出的缺点较多，但是整体上还是款瑕不掩瑜的好车，十几万的车有hud座椅加热通风，动力足够，内饰好看，这就足够了，车是个消费品，是要追求性价比的，不做实体生意的话，蓝天白云标并不能带给你任何的面子，尤其是北京这里bba满地跑。领克03预计开四年起步，这次买车和电车有缘无份，如果以后电车的电池技术再有进步（比如固态电池）的话，还是考虑换个电车，或者S4改款后换个3.0的燃油绝唱。

烤了个法拉利黄的卡钳

英伦范儿，优雅永不过时