提车一周年总结｜BYD“小宋”总体表现佳

从2022年4月1日订车到次日（22.4.2）提车至今（23.4.2）正好是一周年，也是我的BYD宋plusDMI（以下简称“小宋”）陪伴我的整整365天。

一年前见到他的第一眼，满心期待

接他的时候跑了8km，很吉利

虎头虎脑的样子，越看越喜欢

网上常有人问有车和没车最大的区别是什么？这个问题要是放在一年前，我真感受不出来，毕竟一年以前偶尔用车都是开父亲的车，平时保养、维护、交保险这些“养车”的体验是接触不到的。而拥有了自己的车以后一切都不一样了：

短短一年的时间就开了1.4万多公里，平均个月要开一千多公里，用车频率还是超出了我的预期，毕竟父亲的车买了十二年也就才开了十一万公里左右。

下面，简单聊聊与小宋相处一年+一万多公里的感受：

1.像是拥有了一位每时每刻、随时随地可以陪伴你的朋友。2.像是一位忠诚的下属，可以随时带你去任何你想去的地方，指哪打哪，没有任何借口。3.像是有了一个温馨的可移动的单身公寓，随时可以看到美丽的风景。4.让你懂得去爱，懂得心疼，懂得去关心、维护和保养。5.你的心灵和身体更加的自由，让你更敢去冒险，更敢去拼搏……

与小宋相处的一年时间里，最深的感触就是BYD的DMI系统是否好用关键在于个人的使用方法，再过去一年，不断关注各位车友的经验分享，同时也重在实践，不断的去摸索，真正感觉到了“黄金右脚”的重要性——在馈电模式下，可以从百公里7.8L的油耗降到百公里6.2L，也可以在纯电续航当中从最初的100％到15%，90km不到干到113km，还超出了110km的续航：

满电到25%，干到105.6km

强制保电到15%，纯电直接干到113.1km（有超过一半的山路反向充电加持）

图为2023年4月1号的“极端测试”

小宋的纯电续航的已经远远超出我的预期，甚至可以说是小惊喜。当然，不建议朋友们经常这样极端（即经常性的强制保电）的来使用电池，只是想说110km的续航会因使用方式方法的差异而出现截然不同的结果。当然，后续我也会继续监测电池续航情况由此判断电池🔋健康情况。

说完了我最关注的电池续航部分，接下来谈谈小宋其他方面，外观空间这些就不说了，买之前就表示可以接受。人无完人，车无完车。一年多一万公里的深度体验，小宋也暴露出不少缺点：

1.HEV模式下，高速上超过110km/h发动机经常性啸叫，当然这是小马拉大车的天然局限，小排量发动机搭配两吨多的SUV肯定是很吃力的，这就不展开说了。

2.车道保持功能很鸡肋，保持十五秒的时间太短，不过喝口水也够了，但最关键的是只要超过80km/h和雨天黑夜识别能力就大大降低了，所谓的保持就变得很鸡肋，这方面还需要继续加强和提高。

3.自动远近光灯功能也比较鸡肋，切换反应比较慢就不说了，关键是经常把一点点路灯光也识别成车灯。当然都不是什么大问题，在考虑节约成本的基础上，把自动远近光灯的切换功能改成自动雨刷就更好了。

4.漆太薄。 应该是某一次下乡，沙石路况，一颗1mm左右的细沙弹起来把发动机前盖的漆打掉了，后来就生锈，没办法，我只能去网上买同色漆点了一下，成了一个疤，也成了一颗痣。

5.悬架偏软。购车前就了解过了，不能说是缺点吧，只能说是这款车的特色。过弯的时候确实显得信心不足，速度不敢太快，但平时开起来比较软的悬挂也会更加舒适，就像开一个大游艇，不过坐在后排普遍反应比较晕车。

6.右后门的锁止功能间歇性失灵。这应该不是通病，但是我遇到了。也是家人坐在后排发现的，落锁之后开锁，十次有三四次都不能正常打开，反馈后BYD售后确实也很负责到位，马上就免费给我维修更换。

前两天到4s店更换，现在已经完全正常了

最后总结一下，我想说小宋是我人生中的第一台车，也是我在30岁前的最贵重的大玩具和一位不会说话的忠诚的朋友。

整整一年，开了14066km

陪我去看花海

陪我赶夜路

陪我到乡间地头

我相信万物皆有灵性，大家要好好对待自己的爱车。

最后，祝大家平安顺遂！

以上。

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