我的大玩具—雅马哈YZF-R1

情况介绍：

大玩具是男朋友送我的生日礼物，真的让我很惊喜，哪天我真的是开心的无语言表（我们两个是车友，然后好上了，哈哈哈，缘分就是这样妙不可言），都说“天上飞机，地上R1”应该大部分爱好骑摩托的车友们都听说过，我就是特别喜欢雅马哈的这个牌子，纯纯的小迷妹，我的大玩具是2021年款的，已经行驶了将近3000公里啦。

骑行体验：

一开始我是有些受不了十字曲轴的声音，但是慢慢的习惯了，感觉比直四更有力量，比V4更加耐听一些。就拿我男朋友的老款s1000rr做一下对比吧，刚开始上手我是从D模式也就是动力最弱电控最多的模式开始骑的，低速的情况下是会有一点脱档的感觉，但是油门响应还是要比双r的雨天模式来的快一些。C模式的话和D模式的感觉就很不一样，不过也是能够驾驭的，低速脱档就要好很多。

A,B模式给我的感觉就是两台车似得，我感觉连怠速时的声浪都会变得不一样（不会是心理作用吧，哈哈哈），一手大油门，前轮就马上抬起来，我也不清楚是十字曲轴的原因还是电子油门调教的原因哦，在体感上动力来的要比双r更加猛烈一点。双r属于低转速很稳也很快，上了8000转之后会有一种很强烈的拖拽感和我的车驾驶体验是有一些区别的。在弯道里行驶会比双r骑起来的感觉更轻一些（明明都是200公斤啊，感觉就是不一样），很听话，很容易跟着身体的动作走，有时候动作大了，内心还没做好准备的时候，车已经下去了，过去之后才发现原来这个弯道可以过这么快压这么低。双r呢会让我有一种稳扎稳打的安全感，也是很听话的。

坐姿方面，我的身高175，855的座高，两只脚掌是不能同时完全触碰到地面的，而且手把对于我来说也是很低，所以在市区碰到堵车的情况真的很麻烦，很心累。坐垫的柔软度是没有双r的好，骑双r我感觉骑乘的姿势不用像R1那样战斗。电控方面是没有什么讲的，现在的公升跑车电控都是很不错的，反正就是一应俱全。在震动方面我感觉是要比双r做的好一些，双r在4000转的时候会有一种绵密的震动感，但是r1就没有那个转速会给我带来不舒服的感觉。

刹车方面，说实话我感觉雅马哈的刹车是真的不太好用，只能说够用，但是大激烈的驾驶还是需要花点钱改动改动，反正要保证安全第一哈。

今天没事做，就分享分享，晒一晒我的大玩具咯，欢迎各位车友探讨，哈哈哈！！