汽车开发试验之大气暴晒试验

为什么要做大气暴晒试验

大气暴晒试验从专业上叫露天抗老化性试验，主要是考察车辆在太阳光辐射，温度，湿度的影响下，车辆的抗老化表现。试验中会对车辆的材料，功能，色泽等进行考察，对有可能产生的问题，如材料的裂纹，孔洞，软化，内饰件的波浪，翘曲，间隙，颜色件的变黄，褪色等，进行技术改进，给予客户更好的用车体验。验证整车和零件的耐候性，也是产品开发及质提升的重要试验。

大气暴晒试验在哪做

大气暴晒试验一般选择每个国家具有典型气候特点的暴晒试验场或试验站进行。

国外主要有美国的亚利桑那、日本的铫子、美国的佛罗里达等，中国主要是海南琼海试验场和新疆吐鲁番试验场。

美国亚利桑那试验场

中国海南琼海试验场

为什么选择在海南琼海或者新疆吐鲁番，结合我国地理位置和气候特点，如图所示。同时根据长期研究：湿热环境与干热环境具有广泛的代表性，是材料老化实验的理想地点。

另外，海南琼海试验场，草地有湿度增强的作用。新疆吐鲁番试验场碎石较多，地面温度比草地温度高，湿度比草地低。海南和吐鲁番试验场环境特征如下。

老化主要受太阳光辐射，温度和湿度影响。很多整车厂也利用光谱阳光模拟按照 DIN 75220 试验方法进行，试验周期为 25 个循环（600 h），究竟试验室是否可以替代，我们接下来看：某研究机构对海南，吐鲁番和试验室进行了试验对比，根据PC样板色差值，新疆吐鲁番、海南琼海试验后测得的样板色差数据相差不大，具有较好的相关性。全光谱阳光模拟一轮试验（25 个循环），零部件的老化程度相当于整车自然暴晒一整年暴晒的 70~84 %。

大气暴晒试验怎么做

车辆优先选择深色，空调通风系统紧闭，关闭前后车门和前后车窗，这样为了避免车厢内封闭的局部气候和车外的气候相互干扰。北半球，车头向南，南半球，车头向北。同时，方向盘调到最高的位置以接收更多的阳光，头枕的调节要求是左边座椅高，右边座椅低，窗帘要卷起来，其他零部件状态处于静态的状态。根据 GB/T 40512，暴晒至少持续一年，在湿热地带，试验应该在每年的3月份或者4月份开始，干热地带应该在每年的9月份或者10月份进行。