飞凡 R7 销量 废了，F7 能逆袭吗？

作为一名飞凡 R7 的车主，非常希望自己选择的品牌能够得到广大群众的认可，有更多的车友加入到飞凡汽车的大家庭，然而，在 R7 销量日益萎缩的形势下，只能面对现实！飞凡汽车销量不佳，就是实力的不足，绝不是偶然！

我是 2022 年 11 月 29 日提的飞凡 R7，将近 4 个月的用车体验，接下来我说的都是亲身经历，供各位正在考虑下定飞凡汽车的车友参考！

用车体验一：车辆空间尺寸

飞凡 R7 的三维我不多介绍，我想说的是前排（驾驶座/副驾驶座）的腿部空间真的很窄，这很能和驾驶仓整体前移 10cm 有很大的关联，副驾驶单腿女王座驾的雅号名副其实，长途坐车，腿很难捣腾，这是很不舒服的一点。另外，后备箱的容量咋一看很大，但真放起东西就放不了多少了，没办法，溜背式的造型注定了后备箱空间的局促。

用车体验二：车辆噪音

全车双层夹胶玻璃，效果确实还不错，尤其是和我之前的燃油车比。但是，飞凡 R7 有个令人痛苦的问题，类似低频振动产生的耳鸣，实在难受，特别是刚提车那段时间，一开车耳膜就震的难受，当时还以为是自己的体质问题，后来才发现，很多 R7 车友都遇到了这样的问题，这是 R7 的共性问题，甚至可以说是产品缺陷，并且目前还没有解决方案。

用车体验三：车辆稳定性

飞凡一直以来宣传自己的地盘传承上汽德系品质，确实，我当时下定飞凡 R7 也正是看中了他们宣传的德系品质。然而，却分分钟打脸。使用过程中已不止一次发现车辆轮胎打滑的情况，尤其是下雨天行驶至高架桥梁伸缩缝处，打滑严重刹车，加速，变向这几个动作千万不要做！曾经有一次转弯碾到小石子造成甩位的经历

用车体验四：车辆续航

车辆续航是我一直比较看中的指标，因此当时也是选择了 90 度的电池。续航不能光看表显续航，那个出入比较大。正月做过一次高速公路行驶的测试，满电 380 公里后，剩 7 %的电量，算满电 400 公里的续航的，这是在室外气温 1 -3 摄氏度，平均车速 105 的情况下跑出来的；如今春暖花开，本人日常上下班，续航可以跑到 540 公里左右。这个续航应该算是中规中矩，供大家参考。

用车体验五：售后维修

提车后，出现 3 次车辆故障，第一次是制动系统提示故障灯亮起，跑售后 3 次，最终，删除故障码后，未再亮。

第二次是空调不制热，跑售后两次解决。具体解决方法当时未被告知。近期打听，可能是出厂是，温度传感器脱落，后重新连接，空调制热故障解决。

第三次是空调不制冷，近期气温升高才发现，跑 N 次售后，尚未解决，目前查出来的原因是冷媒泄漏，但泄漏位置未明确，先换个啥阀，密封圈试试，没有效果再进一步检查。

飞凡 R7 提车 4 个月，有种不是在售后维修，就是在去售后的路上的感觉，而且飞凡作为一款新车，很多故障，售后都没法准确判断故障原因，这是很没底的。就目前这点保有量，售后修飞凡都修的有点没脾气了。

用车体验六：售后服务

这么说吧，飞凡的所谓售后，正儿八经解决问题的，不要通过所谓的 400 来解决，什么管家群更是添堵，啥问题都是不能回答您哦，要向上反映，然后就石沉大海！所谓的一些飞凡的各类活动，也仅仅是为了写软文，一篇软文给与一定的积分或现金报酬。曾有飞凡外包的第三方单位联系我，发给我一个报价表，都是写软文在各类不同平台上的同报酬。什么所谓的共创者计划，就是一起忽悠大家买飞凡汽车。在我看来，不好好修炼内功，加强车辆单身的品控，提升售后服务的软实力，设身处地为车主着想，飞凡汽车永远是小众车，永远做不大！

总结：飞凡 F7 又要上市了，作为一名 R7 老韭菜，排行 288 名，这个飞凡官方赠送的实体车标，号称前 999 名车友才能有，这简直就是老韭菜的标签。

真心诚意提醒大家：无论是下定 R7 还是下定 F7 前一定要仔细斟酌，认真考虑。多去试驾几次，别轻易入坑，真要买新能源车还是买保有量大的品牌吧！