手动型格改装告一小段落

手动型格的阶段性折腾记录、总结

去年七月份提的型格，对这车还是比较满意的，烂仔本田好玩又不贵，很适合我。这期间陆陆续续加装改装了些东西，装一样体验一样，期间查资料，找书看，了解原理然后切身体验变化，这一过程乐趣无穷。以下是我加装、改装的东西的一些主管体验，希望对大家有帮助。

2022.10.27 HKS外挂ECU电脑:这东西很容易装，买来看下说明书十几分钟就装好了，2500＋的转速能体感变化很明显，高转发动机的声音也略微变的好听了，用着还是比较满意的。

2023.1.2 车窗上的镀铬饰条感觉很难看，所以淘宝上买了熏黑的饰条，安装很方便，价格两百多。

2023.1.22 SF高流量风格:这东西的效果真的是很赞，做个比喻吧，原厂空滤给人感觉是在用老烟枪的肺在呼吸，换了这个后感觉在用年轻力壮的小伙子的肺在呼吸，感觉通透了很多，原厂的滤芯感觉每次踩了油门后那个烟枪肺都要准备酝酿一下再吸气，高流量风格感觉就随踩随吸气。这车一二档的时候很容易顿挫，但是用了这个风格感觉顿挫感减轻很多，对于这点不太清楚原因。

2023.3.10（去上海装了以下改装件）

SPOON运动短弹簧：装这个的出发点就是单纯的像降低点重心，然后稍微提高点硬度。其实挺喜欢原厂软软的调教，过沟沟坎坎都不用减速，装了短弹簧后大概降了两指的高度，平时在开感觉不出差异，除非很仔细的去感觉，能感到稍微变硬了些，过弯支撑稍微好了些。唯一的缺点就是不能像之前那样肆无忌惮的高速过沟沟坎坎了，下班路上有一个很大起伏的地方，之前原厂能很快的速度过去，换了短簧后速度太快避震会触底。总的来说达到了自己想要的效果。

Border限滑差速器：个人特别喜欢过弯中后段给油，装了这个东西以后，我想说，太值了！原先过弯给油猛一些的话，好多动力都被附着力差的那个轮子打滑损耗掉了，装了以后明显感觉附着力差的轮子打滑被抑制，动力给了附着力好的那个轮子，牢牢地抓住地面。

乾改定制200目头端：装后第一次发动起步发现按之前习惯车不怎么动，低扭明显变弱了，但是转速上去后，明显发力更好了，高转的声音也更加放飞自我了，感觉解除了发动机的一个小封印。平时买菜模式上下班开，之前60左右换6档，现在要到80才换，变化非常明显的。原厂低扭大，降档补油挂入2或3档特别容易顿挫，且补油后要滞后个1秒转速才上去，换了头段以及之前的高流量风格可以大大的缓解容易顿挫以及补油后转速上升的延时的问题。

美国PRL加大中冷：这个是希望车子的热衰减小一点，防止天气热衰减的太厉害。为以后可能的改大涡轮+HONDATA做准备。另外，本田原厂牌照会遮挡一部分中冷的撞风面，所以找了当地的汽修店调整了下牌照的高度，刚刚在水冷和中冷中间，不影响他们的散热。

发动机启停屏蔽器：不用每次上车都关鸡肋烦人的自动启停了。

tanabe顶吧:说实话，之前觉得这东西是给那些喜欢暴力驾驶的人准备的。过年去外面自驾游，开的是老爸的汉兰达，10年车龄了，整个车开起来松松垮垮，让人抓狂难以忍受，对比了老婆的宝马1，原厂就有顶吧和加强件，车子非常整。于是有了拿汉兰达做实验的想法，刚开始想买套cusco加强件，但是因为家里的汉兰达是3.5排量四驱的，保有量太少，cusco只有2.7的底盘加强件。于是顶吧买了cusco的顶吧，底盘买了TTCRII的国产加强件。装上以后车身的整度完完全全上了一个档次，没想到加强件作用这么大，遗憾没有早点知道，所以对于型格，全套的加强件必须上。另外，汉兰达改了加强件后参考乾改对于KYB蓝桶的推崇，给汉兰达换了蓝桶避震，说实话，的确是不怎么牺牲舒适性的同时大大提到了车子的操控性，所以后期可能也会把原厂的避震换成KYB的蓝桶。

汉兰达实验

汉兰达实验

汉兰达实验

汉兰达cusco顶吧

2023.3.20

CUSCO底盘加强件：乾改上TANABE地盘加强件一整套看着眼馋但是一套下来价格毛一万了，实在是钱包实力不允许，所以选择了cusco。其实CUSCO也够好了，这东西讲真装上后立竿见影，谁装谁知道，特别是快速过弯的时候。怎么形容呢，原厂过弯车身给你的感觉很模糊，不清晰，加装了以后，明显感觉车身跟着你方向盘的转动按着你的意愿去自动，做动作。

HKS排气：排气真的反反复复犹豫了好久，改了以后影响以后的年检和过户，原厂排气无法拆卸，不能装好后带回家，也就是把以后装回去的退路给堵了。但是仔细想了下，下一辆车不会买油车了，这辆手动打算一直持有它，所以，也就多年以后的年检麻烦点要找黄牛，换来稍许的动力提升以及更加悦耳又不吵的声浪，认为还是值得的。之前看了很多装了这个排气的视频，说是静音不吵，现在感觉这评价对于改装过排气的老鸟而言的，对我来说的话声音够了，够我平时上下班偶尔自嗨一下了，一二档收油能感受到轻微的嘭嘭嘭回火声，这种低调的排气我很满意。不过对于要带家人经常去外面玩跑高速的话，从我的角度来讲不建议装排气，即使是这种低调偏静音的也不推荐，一趟旅程下来，后排乘客脑子肯定嗡嗡的。

WK motorsport快拨：出发点是因为感觉原厂档位行程稍微有点长，希望行程更短，档位更清晰。装后要的效果都达到了。

总结：

除了短弹簧外，这几样东西我都很满意，是我所要的，车子开起来变化很大，我感觉原厂型格低扭在一二档特别容易顿挫(可能是我挂当技术太差)，SF高流量风格、头端、排气，这三个东西装上去后，把这个1,2档容易顿挫的问题给解决了，发动机出力转变为高转出力，低扭不神经质了。短弹簧是唯一不适合我的，不是说它不好，加地盘加强件之前还是挺满意的，但是加装了以后就无法忍受了，井字架让底盘更低了，超级容易蹭，常去的洗车店有一个小坎也蹭，像我这种上班在化工区，生活在郊区的人的的确确不适合，所以打算换回原厂弹簧，搭配KYB蓝桶避震。 该件大多数都是参考了乾改的作业，有乾改这样的改装店对于本田车友来说是很幸运的，可以少走很多弯路。平时，烂仔本田做自己的代步车，老婆的宝马1短途旅行用，老爸的汉兰达长途旅行用，3台车各有自己的优缺点，根据不同的需求换着开还是非常满意的！

以后的打算：

雅泛迪SM75F：轮毂以及买好了，原厂胎开个一两年就换上去。原厂215/55胎壁太厚路感太少，抓地力太差，一二档油门稍微踩得猛一点就打滑的厉害，这轮胎感觉像是穿了双滑板鞋。轮胎还没买，以后可能会选择耐力的龙胎235/45R17或者固特异的eagle F1 225/45R17，太贵的性能胎感觉没必要，即使买也不会装型格上，装我老婆宝马上去，毕竟周末出游啥的都开的是宝马。

大涡轮+HONDATA程序：对于这个还是比较期待的。