零跑C01的磷酸铁锂电池能量密度太小！

相当于在跟密度为160的其他电池厂家中这个密度换算后少了10多度电。。对续航缩减确实有影响。。还好606用了78.5度电。。不然就真的跟那些黑子一样喷续航3折了。。话说回来零跑的电控还真可以。。硬生生10多度电的差距给拉回来了不少。。以至于那些好好开车的还能达到8-9折甚至时段内1:1。。不得不说自研的技术还真有两把刷子

铁锂只有比亚迪刀片能到140，其它家都拉胯

密度是密度，容量是容量。可以等容量不同体积啊？按照你这逻辑特斯拉用了铁锂就虚标了？

这个是整个电池组的能量密度，包含外壳散热等部件，不是电芯的能量密度，电芯的能量密度比这个高

特斯拉m3的磷酸铁锂电池能量密度才126啊

看电池容量就行了，密度低无非就是车重了点

现在为了账面好看使劲夹参数。密度低相对来说更安全一点。

堆电池会导致车自重增加，能耗飚升！从而变得售价更高续航却没能提升多少！ 比较理想的是把车自重控制在1.9吨以内，电池控制在80度左右

密度高你选三元里，你要安全就选磷酸铁锂

都去买特斯拉吧，我的零跑感觉交付

我只能说特斯拉才126

磷酸铁锂天生残疾

零跑车多大啊，

能量密度和自燃风险成正比！！！

这个是说的电池包的能量密度，不是电芯。电芯是150几。

自己没点逼数啊，都是用的三四线品牌的电芯，你非得要跟一线比，便宜自有便宜道理，不要拿凤姐跟林志玲比。

如果用宁德时代的电池就好了

电池成本最高，这车价格还是高了

锂离子电池，需要升温降温措施，简直就是要装个空调，能不增加重量吗？

对的，续航拉胯。但还不敢告。所以国家保护的是企业不是消费者。