分享一下我的春风 650NK的体验感觉

“亲民三宝”赛科龙RX3，地位日渐昌盛，不少骑士们付钱提车。“常青树”凯越500F，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。随着摩托车车型在不断丰富，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。如这我新买的爱车款春风 650NK。

春风 650NK，凭借它令人满意的动力组合，以骑士们“超车爬坡不吃力”的要求为切入点，因而获得市场不错的反馈。随着时代进步，大多数人都对车辆有了更高的需求，轮毂样式、尾部车灯形状、前脸的造型，如果一款摩托车不能同时拥有多项长处，它终究被骑士们抛弃。可以占有市场的它，闪光点远不止这些，那么它到底还有哪些特点？40900售价的它在市场上有足够竞争力吗？下面，我就给各位说说自己对这款春风 650NK的观点。

乍看春风 650NK外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。前脸对比于线条繁杂的其他车型来说简洁大方，除去头尾，侧面同样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，尾部的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。错综有序的前脸与前大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，仪表是液晶屏，数值看上去很显眼，构造也合理，后视镜的加入也增强了正面的质感，唯一的槽点就在于轮毂的款式，缺少一丝丝犀利感。

在驾驶感受方面，春风 650NK使用649cc排量的直列双缸水冷发动机，仰赖电喷优势，提速比较平稳，感觉比较舒适，最大扭矩可达56牛米，让其达到45KW的最大功率。变速采用的是6挡-链传动，与主流车型保持一致， 这套体系虽稳定性不错，但变速反应稍微迟缓，而且在春风不断的优化下，使得动力输出和档位变换传动达成高度默契。经过亲身体验，油门响应线性输出，非常平顺，这台摩托车带给人的乐趣可以说是无穷无尽，综合来看，在动力和操控方面核心亮点。

春风 650NK的长宽高参数为2114x830x1105mm，座高达到不错的780毫米，亲和力相当卓越，女孩子也能轻松驾驭，150毫米的最小离地，可以提供不错的通过性，具有一定的玩乐基础，1415毫米的轴距是其空间的一大优点，操控性获得大大提高，比较适合市内穿梭，在舒适方面，春风 650NK在同等级有很大的特色。皮质座位，特别细致工艺别致，填充柔软回弹舒适，避震体系提供了强劲的支撑力和抖动过滤能力，行驶至较为坑洼的路面时，底盘的柔软和强大的悬挂支撑，不会让你有一颠一颠的感觉。

在操控上，春风 650NK在同中的表现比较卓绝，把手有手感，转向灵活且精确，可以轻松完成驾驶动作。变速过程也是足够聪明，很好地理解驾驶者意图，不存在反应迟滞。根据以上所述，春风 650NK操控表现比较杰出，很有特性。在购车群体比较介意的油耗方面，实际测试均值油耗为5.6L上下。不过跟路况有很大的关系，市区油耗达到6.16L/100km，高速公路的油耗仅5.09L上下，经济性更高。对于这款206KG的跨骑来说，满油17L，经济的油耗让春风 650NK受到购车人的青睐。

通过细致阐述，春风 650NK之所以在如今成绩非凡，外观只是其中一个方面，操控、动力方面的能力同样不弱，并且跟随消费者的买车要求进行不断改变。同时等配置应有尽有，因此，春风 650NK的性价比不言而喻。并且个人觉得男女通适合这种车。