操控细腻的颗粒度是什么东西？

奥迪A6这么长的车谈操控性那简直就是业余。Bba的操控性在标致雪铁龙面前那就是小弟或徒弟的存在。可惜国内真正懂车的人还是处于一知半解阶段。

有没有发现，以前常说的买车就看三大件，现在发动机换成电动机以后，连另外两大件也绝口不提了。

汽车刚出来的时候，很多守旧派马车车夫也是强硬的这样说，后来呢…

现在的那些乱七八糟的所谓造车新势力的品牌，就像当初的智能手机刚刚兴起的时候冒出来的各种乱七八糟的山寨机品牌，到最后都会消失，现在那些新势力所宣传的某某花里胡哨的智能功能，像极了当初那些宣传大屏幕 大喇叭的山寨机 现在很多车评节目也是带节奏，说的好像只有新势力的那些纯电平台才代表先进，动力系统只是车的一个方面，底盘调教，操控等等都是一台车好不好的重要方面，这些东西人家BBA的百年积累的经验岂是那些造几年车就可以超越的

这些车企大多数利润很低，那为什么还卖车？都是利用汽车现金流，玩政策，炒股价。说白了都是赚快钱的，不是真心做汽车的。

奥迪降价才卖的好，不降价试试看

油车是真的落后了。

我看是豪车车主的绝望 声嘶力竭 新势力一定弥补豪车车主所说的一切缺陷 而且全面超出 剩下的只是她无法炫耀的尴尬和痛苦

底盘调教 大厂几十年的功力，凭什么被一个刚成立几年的 车厂超越？

BBA就是BBA 燃油车和新能源是两个概念 实际的操控表现 对一个车来说 是一个整体系统的完美极致工程 奔驰的CES系 宝马的357系 完全是不同的概念 奥迪的1.8 2.0 2.4 2.5 2.8 3.0 我自己就是A63.2 车身和其他排量一样的 但是一个车门拉起来的感觉 关门的声音都不一样 开起来更不一样 极速、转弯、高速、复杂路况的时候就体现得淋漓尽致 再说油耗 我的3.2就是.63-.68 人家2.4有些车都高得离谱 都是不懂车 没有车的在乱喷 网络公知里的无知表现 毫无疑问 国产崛起 势不可挡

BBA不会造电车吗？我不信，别把BBA逼急了就行

颗粒感？

同为车主，不认可，操作包括，加速，制动，底盘用料，转弯这些都很重要。奥迪的底盘有点优势，过颠簸路段很稳，舒服。驾驶的时候低速方向盘轻柔，但是高速太重，而且内饰有异味。奥迪a6的车过颠簸路段比宝马干脆稳，果断。而这一代宝马低速方向盘太重，跟开船一样，而且底盘偷工减料，车低速过坑洼路段很颠。特斯拉除了刹车以外其他的单从操作的角度，特斯拉人家操作感完整3系，5系以及a6。 国产新势力电车智几l7 以及极氪001底盘都很好。不要否认国产的努力。在30-50万的价格，有些国产品牌车型底盘的用料完胜bba，有的调教的并不差。并不是无脑在堆料，智几l7的操控完胜530而且舒服。舒适度仅次于奥迪。并且专业机构以及职业车手都在赛道都测过这些车。极氪和智几l7国产前三，竞速完胜你所谓的56e。价格基本30-45万。有些国产电车的赛道成绩已经可以匹配百万的大排量bba。

我不歧视女性，但一个女人说汽车还以为说出个花来呢，居然说BBA操控的颗粒度这种玄学领先不可否认奥迪A6在3-5年内还是有一定的销量，毕竟保守的政企中老年管理者的消费群体还在。

实话说，国内电动车牢牢抓住了国人的心，内饰豪华，外观接轨，就是不谈汽车本质驾驶乐趣

瞬间想起了国产mp3mp4手机刚上市时候的花哨……

说出我一直说然后身边朋友一直笑的点，果断关注

终于有客观的专业评价，加油，弯道超车不存在。

说得好像油车操控就一定好一样。绝大部分的车主连①台卡罗拉的极限都逼不出来的。再说了，奥迪A6l操控很好吗？毕竟车长放在那。说说高速稳定性还差不多。