蔚来et7，接近完美的梦想之车_蔚来ET7车友圈

蔚来et7，接近完美的梦想之车

2023-03-09发布于：蔚来ET7车友圈

提车到现在有三个月了，也开了2600多公里，使用下来真的非常满意。

说起来和新能源车结缘还是从理想L9开始的，家附近商场里有个理想展厅，有一天和家里人一起去商场吃饭看到了L9，就到车上静态体验了一下，坐进去之后被内饰和舒适度震惊了一下，后来销售邀请试驾，我老婆说体验一下看看，试驾完之后确实动心了，那种舒适度和畅快的跟脚感真的是油车给不了的，但是L9尺寸太大，家里也没有6座需求，再加上对增程的兴趣不大，就放弃了L9。但也让我从此便把注意力放到了新能源车上（之前执着于A6L 3.0T）。

和蔚来的故事开始于下载NIO app。试驾完L9之后，到家就打开汽车论坛，研究了当下比较热门的新能源品牌，重点关注了蔚来、小鹏和极氪。我和老婆一起分析了日常使用场景，因为小区无法安装充电桩，所以补能方面必须要快且方便，因此最终选择了蔚来，并下载了app。

接下来就是工作人员联系，并邀请试驾。

初见et7实车，我和老婆都被其颜值吸引了，侧面和侧后45度真的是帅爆，线条流畅又优雅。

et7开起来很有高级感，平时一般用舒适模式，7.9s日常完全够用了。转向和底盘都是舒适，动能回收标准，开起来很舒服。运动+模式非常狂暴，3.5s的体感堪称恐怖，平时只是在秀加速的时候踩两脚，而且也不敢踩到底，有一次深踩了一脚，把自己整晕车了……

刹车给99分，很线性，和油车基本差不多。扣分点在于快刹停时，动能回收和机械刹车切换的动作有时候可以感知到，这个比较玄学，我尝试找规律去规避掉，结果发现无规律可循，随机出现。

智能化方面，感受最直接的就是nomi了，很多功能都可以通过nomi实现，尤其是开车途中，方便安全又快捷。但是nomi偶尔也有犯傻的时候，有时喊两遍没反应，有时之前可以控制的功能又无法控制了。为了早日提车，订车时没选nomi头（些许遗憾），现在努力攒积分中，明年争取带它上车。（nomi这个位置的氛围灯也挺好看的）

车机可通过OTA升级真的很方便，车机系统下载好了通过手机app直接点击升级就行了，不需要人坐在车上干等。

另外一个使用很方便的就是app可以控制的功能还是蛮多的，远程开启空调、座椅加热和通风，还可以和手机发送导航到车机，最重要的两个功能就是守卫模式和车辆召唤了。

车辆直线召唤功能真的非常好用，有时旁边的车停的过近无法上下车的时候，直线召唤功能就可以停进去，至今已经使用过4-5次了。强烈建议蔚来把这个日常非常实用的功能独立出来（实现简单的直进直出就行），不要放到NAD里面进行收费。

续航方面。续航整体还可以，冬天电耗22左右，75度电池充满可以300公里实际续航，一般开到实估剩余30公里左右就去换电。我家周围6公里左右有3座换电站，最近的5.6公里，平时都是晚上吃过饭去换，也不排队，5分钟左右换好就回家了，挺方便的。

续航看仪表屏幕右上角的实估续航就行了，基本和实际续航一致，左下角的就当个快乐表看吧。冬天开下来基本上5.6折的样子，一般我5天左右换一次电，一个月4次换电基本够用了，实在不够了还有一年12次异地加电，妥妥的没问题。刚开始还不舍得换电，都是出去充，后来想通了，早晚都要换电，自己充电还要花钱，放着每月4次免费换电不用简直是造孽啊……换了2次之后，真香，再也回不去充电了。

斌哥说2023年再建1000座换电站，江苏高速服务区基本都会布上换电站，这样无论是出去玩还是回老家，补能方面更不用担心了。蔚来基建狂魔真不是白给的！当然还希望南京鼓楼区能建一个换电站，咱也做个电区房。

不觉间写了很多内容，但是et7可以聊的还有很多很多，篇幅所限，就不继续展开了。

可以说et7满足了我对一辆好车99.9%的要求和想象，加速、隔音、音响、舒适度、智能化等等（后轮转向没有略微遗憾），以后换车还得是蔚来！！