2023款荣威iMAX8正式上市

近日，我们从荣威汽车官方获悉，2023款荣威iMAX 8正式上市，此次共推出5款车型，厂家指导价18.58万元——25.58万元。此次车型尽管为小改款车型，但是在外观方面与现款还是有较大变化，同时整体延续了现款纯电车型的设计，叫人看上去更具时代感。

车头方面，荣威iMAX 8在外观上看起来冲击性极强。引擎盖上方的5条筋线透露出内在的力量感；大面积的星空晶钻的进气格栅呈倒梯形布局，不仅在视觉上带来了稳重的感官也为车头营造出更为抽象的纹理特性；中间硕大的荣威Logo更进一步彰显品牌的内在；全LED远近光头灯组与进气中网的融合感搭配的恰到好处，配合内在的日间行车灯灯带，看上去更为时尚；两侧雾灯区域的“翼刀”造型看上去更具运动性；前杠下方镀铬饰条搭配的前唇则不失年轻元素。

车身侧面，荣威iMAX 8流畅的轮廓看起来动感十足，较短的车头设计也更为低矮，对于驾驶员的观察也更为方便；引擎盖与A柱的平滑过渡也为视觉上带来更强的流线效果；而平顺下滑的D柱不失空间性；车窗外沿采用镀铬装饰条作为修饰，体现出更为时尚的现代气息；从大灯贯穿到尾灯的高腰线的设计，流露出力量感，对等的前后门把手不仅造型时尚开启也极为方便；前后轮拱的折痕外带宽体的既视感，肌肉感也更为强烈；全系轮胎采用225/55 R18规格，双色星耀的轮毂设计加上更富造型看上去更为时尚，而较厚的扁平比也为整体乘车带来了更好的舒适性。全车尺寸5016*1909*1788mm，轴距为3000mm，定位于中大型MPV。

车尾方面，荣威iMAX 8看起来更时尚饱满。上方突出的小鸭尾不仅运动也为高速时增添了些许下压力；贯穿式的镀铬条横穿与两组尾灯内，看上去张力十足；后杠两侧的气动布局不亚于性能车的体现；下方的反光警示条可以更好的为后车带来警示效果；整车采用隐藏式排气布局，也更加符合MPV车型的定位。

内饰方面，荣威iMAX 8中控台采用环抱式设计，门板与中控线条完美衔接，形成犹如游艇般的既视感，即使在车内也可以获得更为宽广的心境；全系只有顶配车型配备全液晶12.3英寸仪表盘，低配车型为3.5英寸液晶仪表，其余车型均为7英寸液晶仪表；三辐式圆形多功能方向盘支持手动上下调节，3、6点握感也更为出色；多媒体显示界面悬浮于中控台中间，除400TGI舒享版、400TGI优享版为10.25英寸触控液晶屏外，其余三款车型均搭载12.3英寸触控液晶屏，并支持语音导航、空调及电话等功能；挡把同样设计在中控台下方，更符合人体工程力学的电子换挡杆造型独特，蕴涵了更强的科技感。

座椅及配置方面，荣威iMAX 8除最低配两款车型采用仿皮包裹外，其余三款车型均配备真皮座椅；而电动调节座椅也只出现在最低配以上车型；全系第二排为独立座椅并支持前后和靠背调节，而腰部、腿部、加热、通风及按摩和小桌板功能则在21.68万元以上车型才配有；全系支持后排座椅按比例放倒。另外，该车配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排贯穿气帘、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、驾驶模式切换、无钥匙进入/一键启动等功能，而诸如双侧电动侧滑门、360全景影像、地透明底盘540度影像、分段开启电动天窗、电动后备箱、感应后备箱、远程启动、车道偏离预警、车道保持辅助等功能则只在次低配及中配以上车型乃至于顶配车型才配备。

动力方面，荣威iMAX 8全系搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率172Kw（234马力）/5000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置前驱布局。

小冷点评：尽管此次是小改款车型，但是在外观方面变化较大；而作为荣威车型里唯一的MPV车型，此次上市的5款配置车型相差较多，而并线辅助、自动泊车入位、内置行车记录仪及驾驶员电动座椅记忆功能只在顶配车型才配有，在性价比上有些许不够厚道了。而家庭选择MPV更多看重的不仅仅是主要功能，辅助功能的加持或许会更为妥当。虽说厂家在指导价上与竞品的传祺M8有些许雷同，但就两车的口碑、保有量及认可度上，确实还是那句话，“萝卜白菜各有所爱”了。