领克05升级“博仕熊”刹车实战，含升级过

        之前在论坛发布过《领克05个人改装及思路分享》【在这里再次感谢圈主指导和帮助申精】；文章里面提到了刹车升级后专门针对这部分做一个分享贴。

         应该很多小伙伴都有升级自己刹车的想法，先讨论几个问题，也是新手必须所知道的升级刹车的基础知识（以上为自学经验，如有不对欢迎指证和指导）：

   1. 刹车升级的基础知识：

       升级刹车，首先得搞清楚自己升级刹车的目的；是提升刹车线性脚感，还是缩短刹车距离，还是改变刹车外观让轮毂部分更帅气，或者你都想要？不管你是以哪种目的升级，都请先了解以下几点：（以下内容感谢抖音白老师）

       （1）刹车的好坏跟你的马力，加速没有任何关系，不存在你马力越高你就需要升级更好的刹车；刹车的核心是你的车辆在40、60、100、120甚至更高的速度情况下在额定距离能不能刹住；

       （2）领克05原产刹车的设计是超越日常驾驶和日常跑山的，有足够的性能空间，在通常情况根本不存在必须要升级刹车的情况；

       （3）在日常量产车质量合格无问题的情况下刹车效率的构成：(刹车升级以先后必要性排序）

                 第一是轮胎：第一是轮胎，第一是轮胎，如果想要缩短刹车距离，首先考虑是不是要换性能更高的轮胎。

                 第二是刹车片：一副好的刹车片足够满足包括常规赛道驾驶，也能提升较好的脚感。（日常跑街无需考虑纯赛用刹车片）。

                 第三是钢喉：突破原产钢喉在刹车高压力下有变形，以降低刹车泵的压力。

                 第四是刹车泵：更换更大压力的刹车泵是增加刹车摩擦力很重要的一部分。

                 第五是刹车盘：刹车盘的本质是突破刹车热衰减的情况。

                 第六是卡钳:  卡钳的升级，不管是四活塞还是六活塞升级的都是升级刹车的线性脚感，减轻簧下重量，以及增加了刹车片的大小，增大了刹车片和刹车盘的摩擦面积。

小结：从以上基础知识大家可以了解到，改刹车不是简简单单的找个门店啪啦啪啦一改就行，而对应的配件都有自己独特的功能，最终是组成了刹车的最终效果。那么，我们开始衍生下一个问题。

2. 什么情况下你才有必须改刹车的必要：

     （1）如果你在日常行车过程中，频繁踩出车辆的ABS，刹不住，你首先应该考虑的是升级你的轮胎。

     （2）如果你在日常行车过程中，ABS踩不出来，刹车效果又非常差的话，这个时候才有必要升级你的刹车。

     （3）外观党不缺钱无需考虑以上问题。但是没钱也千万不要装卡钳罩，但是没钱也千万不要装卡钳罩，但是没钱也千万不要装卡钳罩！！！！！！！！

小结：那，了解了以上的东西，各位小伙伴应该对自己刹车升级有了基础的了解，结合自己开车的习惯，经验有了一个初步判断。那么接下来就是我的刹车升级了。

——————————————————分界线，以下是升级铺垫—————————————————

我为什么要升级刹车?

原车刹车线性太差，而且陆续有过几次感觉“刹车失灵”的经历，希望能够对目前刹车有功能性的升级，而我的轮胎是已经由235/45/R20 更换到245/50/R20。

这次升级刹车由刹车片，刹车盘和钢喉入手。选择博仕熊主要是看上去还行，虽然总觉得打着石墨烯就是骗子，但是总要有人做小白鼠是吧。

我们可以看到，从日常刹车配件来看，这个品牌的价格并不便宜，应该说是比较贵了。

一般的国产刹车盘都是500块左右一对，有的还送陶瓷刹车片。

我选择这个品牌呢，主要是这货上过央视的节目，希望.......是吧，不要太坑。

然后刹车片号称能达到0.45-0.50的摩擦系数，工作温度最高850℉（约454℃）【妈的，一边写一边发现之前理解错了】那简单理解，如果参数上没有水份，这个摩擦系数是高于原产不少的。

我们05原本就是通风盘，改成同品牌的“通风打孔划线盘”没别的，好看，有效降低热衰减。使用的HT300，倒是远远高于常规刹车盘的HT200或者HT250。【但是你说没用吧，又有点用，你说有用吧，好像又......】

对于材料方面不理解的参考下图：

图片有些模糊哈，大致能看清就行。目前网上售卖的刹车盘有标准HT的 这就是国标，有些标注的G3000什么的，就是美标。我特么佩服的就是看到一些国产标准的G3000，抗拉强度又写的250......欺负不懂的人。

那，大家基本对照表格就行了，HT300呢，确实成本上要高不少，前提是这货没参数作假，我反正也没地方检测...(PS:叹气）

——————————————————分界线，以下是升级过程—————————————————

找的4S，但是不能说是哪家....好像厂家是不允许4S这么弄的，但是吧我还是挺相信4S对车子的足够了解，以及工艺，领克这方面我接触过一些，刹车很重要，我可不想找一些街边店处理，先上图：

上面是到货拆箱的图，刹车片有良好的包装，一个精致的小箱子，足够的泡沫海绵保护刹车片。

刹车盘的包装太垃圾了，特么就是一个硬纸壳包装，没有海绵保护，显得很水啊，800多的刹车盘居然不能给个好点的包装【严重怀疑刹车盘其实是外包生产的】（最下面是钢喉，看上去质量还行，这个就不多阐述了）

这里分享一个数据，我们领克05前盘是322，后盘是302，如果你要改更大的刹车盘不管你改不改卡钳，都会要换轮毂或者加法兰盘。

大家可以看到，原产前轮9.8公斤/个，我升级的前轮也是9.8公斤/个，原产后轮5公斤/个，升级盘也是5公斤/个

【PS：诶。。。。我以为打孔，划线了会重量低一点。。。。】

第一张照片，是跑了2.8万公里的原产刹车片，我开车经常重油门急刹车的，由此可见，你们不升级保底6-8万公里压根不用担心刹车片的问题，质量还是非常不错的。

第二张图片是前刹车卡钳的单活塞图，活塞口是真的大。。。。其实原产给个双活塞都好一些...

第三张图片是后刹车卡钳的图，带电子手刹的。

这是前后盘安装好的样子，我更换了钢喉，所以还要加一瓶刹车油用来排空.....手工费加上刹车油（200多）一起700多块。。。。4S还是贵呀，但是全程观摩，感觉还是放心。

还有，这大黑盘好看吧，哇哈哈哈，别被骗了，就是一层油漆，,MLGB了，刹车一踩就没了。

更换的全过程就这样了，因为不能暴露具体是哪家4S，师傅的照片，大场景照片就没发了。换了这个刹车盘，你也不要觉得会更好看，说白了不蹲下来隔近了看根本看不出。

————————————————分界线，以下是200公里磨合后体验————————————————

很多人想问的肯定是有没有差别？

肯定有。更换了钢喉，刹车前段空位有减少，线性有增强，但是不要期望有4活塞或者6活塞的感觉，不现实。

刹车距离，效果有没有提升？

有，但是主要体现在某些特殊场景，以下几个场景是我有明显感觉的，主观感受经供参考：

（1）60和100速度急刹车，可直观感受有一定的刹车距离缩短，但是没有做数据上的测试，无法拿数据。

（2）一般，当车上坐了其他人的时候，我们开车都会比正常柔和点，这里可以明显的感觉到在需要刹车的时候，因为线性有增强，刹车会更平稳，前段降速效果优于升级前，顿挫感减少。

（3）当时安装的时候师傅说我这个刹车盘摩擦系数比较高，估计会很响，结论是没有，很安静.....【也不知道是刹车系数有水份还是真的技术很好，因为无法做数据测试所以不做评论】

那，因为不飙车，没有极端驾驶，目前感受就这些了，所以我给大家的建议如下：

刹车片+刹车盘+钢喉=2926元，加上人工3000多，在原本刹车完全够用的情况下值不值，各位得自己衡量。

目前国产刹车盘售价在400-600元/对之间，大多是HT200-HT250，有没有必要800元/对的HT300，这个日常使用差别不那么大，各位自己衡量。

目前来看，这个高于国产原装位替换的刹车片和刹车盘我自身还是很满意的，后期如果500公里磨合后有更多提升我再补充。

最后，最后，写东西不容易，各位看过后能留言点赞是我最大的动力，爱你们哟！同时有错误的地方欢迎指导。