补作业，星越一万公里用车报告_星越车友圈

老车主，很久没有来车友圈了。当时提车的时候还想着一定要来发个提车作业，结果后面工作一忙就把这事儿给忘了，导致这个原本的提车作业，变成了用车感受。不过大差不差，今天就用这段时间的用车感受来把迟到已久的提车作业给补上。

情况介绍

车子是2020年10月份买的，2020款星越350T耀星者。

两年多的时间，跑了一万多公里，除了日常上下班通勤和节假日回老家跑高速以外，周末时间基本选择宅在家，所以里程数不多。目前表显油耗是8.8L/100km，跟我自己实测出来的油耗相差大概在0.2L左右，也就是9L/100km。

费用明细

裸车优惠完之后141000+保险+贷款手续费2000以及购置税等等，最终的落地价在16万出头。当时看车友群里也有价格比我更低的，但我自己的确是砍不动了，再加上当时着急用车，就没有太纠结。

真实感受

外观：关于外观评价，这个就见仁见智了。毕竟是一个溜背造型的SUV，可能家里的长辈对这种设计欣赏不了，但作为一个90后，初看的时候会有些难以适应，等自己看多了几次，会觉得蛮有个性，尤其是车尾真四出排气和带红色卡钳的熏黑轮毂，看着的确唬人！😂😂

动力：2.0T的发动机，有238匹马力和350N·m扭矩，对我这个佛系青年来说完全是够用了，甚至还有些过剩。日常情况下用舒适模式或经济模式开，不会有很强的推背感，变速箱也会显得有些慵懒，踩下油门之后大概得等个1-2秒钟左右，才会感觉到变速箱降档的动作，如果是要超车的话，我一般都会提前踩油门。如果把驾驶模式切换到运动，那么推背感还是挺明显的，油门响应会有改善，变速箱也更乐于去升降挡，并且发动机的转速会一直维持在一个较高的区间内。看官方给出的数据，这台车零百只需要6.8s，当然和现在的一些电车没法比，不过在同排量、同级别的车型中依然算可以的了。

操控：和动力一样，舒适/经济模式和运动模式的感受完全不一样。在舒适/经济模式之下，方向盘的转向力度相对比较小，倒车的时候甚至单手都能打方向，并且方向还预留了一丁点儿虚位。如果是开了运动模式之后，会明显感觉到方向盘变沉，虚位也会缩小，而且这种沉重感，会随着车速越快变得越发明显。从骨子里看，这车就是一台实打实的运动SUV，底盘调校也是偏向运动，舒适性一般，路感反倒是比较明显，路面上一些小颠簸基本上都会传进车内，大颠簸的话也不会有太多多余的跳动，并且有好几次在速度在50km/h过弯的时候，都可以感觉到底盘悬挂能够“拉”住车身，不会有很明显的侧倾，驾驶感受要比我家里以前的那台SUV好。

空间：我对空间的要求不高，目前为止也都是自己一个人在用车。看数据星越是有2700mm的轴距，实际上后排空间算不上多宽敞，只能说是够用。我身高175cm，坐在后排腿部大概还有一拳半的空间，头部的话则是只有一拳空间了（没办法，溜背车的通病），我觉得吧，除非是对空间要求特别高，一般情况下后排坐三个人也没啥大硬伤。唯一遗憾的是，后门开启的角度有点儿小，家里两个老人有时候上下车会比较吃力😓。

缺点：

1. 轮胎：原厂四条胎都是韩泰的ventusS1evo2，和顶配用的固特异Eagle F1一样，都是主打运动，所以胎噪会相对静音胎来说偏大，打算2万公里以后，再去换成米其林的静音胎。

2. 液晶仪表尺寸过小：现在的液晶仪表只有7英寸，总觉得有些别扭，特别是导航的时候只能看到路线箭头，看不到整体导航情况。论坛里有车友后改了12.3英寸的全液晶仪表，价格也不高，准备这两天瞅瞅，到时候也换一个。

因为时间问题，所以重点选了几个大家比较关注的方面去详细说了下，至于其他没说到的地方，如果大家有什么疑问就在评论区问我，我看到了会尽量帮大家解答。最后，码字不易，望圈主加精！！感谢~