扣🐔摩托呀吼

有人说赛400的轻量化不行比忍4要重，事实也确实如此！但是在用料和配置方面，赛400要更扎实，双碟盘的前刹车，更粗壮的前减震，更结实的覆盖件，更粗壮的单摇臂等等，这些如果要刻意偷轻的话，想要把重量降到170以下并不难。

赛400的外观设计说实话有点缺乏新意，因为这个外观和赛350差不多，当然赛400也可能是为了取代赛350而来，所以直接沿用了它的外形也并无不妥。不过也正是因为这一点被很多人吐槽，但是作为一台跑车而言，这个颜值还是在线的。赛400的骑行感受其实和赛350相差不大，最大的新颖之处是来自动力的提升，相同的重量更强的动力表现，再加上同步双缸的声浪，骑上去之后就想把转速拉爆！中低转速的声浪在同级别双缸车型当中难觅对手。在弯道当中轮胎的极限比脚踏更高，磨到脚踏是常有的事，得益于隐藏式的排气，左右两边的倾角都不错。原厂设定的减震虽然有偏舒适性的取向，但是在赛道当中也没能触及这套减震的极限，重刹入弯给油出弯以及弯道当中的支撑性都有超出预期。

侧面看上去整车非常紧凑有型

视觉效果更位饱满

同时采用棱角设计

运动、凌厉

并且通过更改了导流槽的造型

能明显感受到腿部风力减弱

在春天的北京也不会觉得烤褪

外观方面，这三款车型可谓是各有千秋，赛3 50凭借一己之力提升了QJ赛车家族的整体颜值，而后来出道的赛400则延用了它的风格，也保持了一个比较大气漂亮的外观。

整体的辨识度非常高

大灯光源为LED灯组

夜间点亮效果B格满满

亮度、宽度也非常足够

但美中不足的是远光灯挑高略差

对于路牌等容易有照不清的尴尬

转向灯为传统卤素灯泡

对于雨、雪、雾天穿透力更强

总结：逼格很高的单摇臂，同级遥遥领先的浑厚声浪，不错的颜值和操控，线性的动力输出即便是新手也很容易上手，29999元的价格也有不错的竞争力。赛400的综合实力和竞争力还是相当不错的。

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