说说朗逸是选1.5L，还是选1.4T

相信很多车友在选择朗逸时，纠结最多的问题是，1.5L的动力够不够用，超车难不难。毕竟从买车成本上算，1.4T涡轮增压的价格要高于1.5L手自一体至少1万元以上。

本人买的是1.5L的23款得逸版本，有幸加入一个400多号人的朗逸车友群，空闲时间对车友们的油耗和情况进行统计，把数据罗列出来供大家参考。希望借此准车友们能选到适合自己的车型。

一、1.5L和1.4T的燃油经济性（油耗成本）：

本次随机选取了车友群上，里程数据大于100公里两种变速箱各36组油耗数据表现，发现：

（1）从综合油耗上统计，1.5L的燃油经济性好于1.4T。1.5L平均速度中位数45km/h，油耗中位数5.6L/百公里；1.4T平均速度中位数42km/h，油耗中位数6.7L/百公里。

（2）从高速油耗上统计，1.5L和1.4T的燃油经济性相当，驾驶习惯不同会有不同波动。根据图表分区显示，当1.5L平均速度大于70km/h时，油耗分布在区域三，大概是4.5 -5.5L/百公里之间；当1.4T平均速度大于70km/h时，油耗分布在区域六，大概是5-5.9 L/百公里之间。

（3）从路况较好的城市油耗上统计，1.5L的燃油经济性稍好于1.4T。根据图表分区显示，当1.5L平均速度介于35-54km/h时，油耗分布在区域二，大概是5.5-6.5L/百公里之间；当1.4T平均速度介于35-54km/h时，油耗分布在区域五，大概是5.9-7L/百公里之间。

（4）从路况较差的城市油耗上统计，1.5L的燃油经济性远远好于1.4T。根据图表分区显示，当1.5L平均速度小于30km/h时，油耗分布在区域一，大概是6.4-7.5L/百公里之间；当1.4T平均速度小于30km/h时，油耗分布在区域四，大概是7.2-9.3L/百公里之间。

综上，跑高速路1.5L和1.4T的燃油经济性相当，跑城市路1.5L燃油经济性好于1.4T，路况越堵表现越明显。

1.5L统计

1.4T统计

1.5L油耗随机抽取

1.4T油耗随机抽取

二、1.5L和1.4T的加速表现（动力响应）：

根据懂车帝加速实测，1.5L在0-100km/h加速时间为12.96秒，400米加速时间为18.57秒； 1.4T在0-100km/h加速时间为9.4秒，400米加速时间为17.04秒。朗逸的1.5L相比1.4T起步慢很多，但速度上来后，400米加速时间仅相差1.5秒。而本人爱车（1.5L）在实际测试中，0-100km/h加速时间为12秒多，和懂车帝差不了多少。

而且经过车友们实测，满载的1.5L朗逸在高速上速度能达到190以上，甚至接近200，以下为部分行程速度截图（关键信息已打码）。因此担心1.5L速度上不了120km/h的，需澄清：只有肉人没有肉车。

在此科普下，大众的1.4T动力表现为啥优于1.5L。干式双离合的工作原理是当一个离合器处于工作状态时，另外一个离合器对应的下一个挡位已经处于预备状态，所以，大众这套双离合变速箱的换挡时间特别快，升档速度达到了惊人的8毫秒，带来非常出色的换挡体验。这是爱信AT自动变速箱的内部行星齿轮换挡比不了的。

综上，如果追求弹射起步的，或者在高速100米的距离内想快速超车的，建议选择1.4T，如果对起步没啥要求的，1.5L在高速200米距离内的超车已经绰绰有余，速度完全没问题。

1.5L加速实测（懂车帝）

1.4T加速实测（懂车帝）

朗逸车友爱车1.4T，跑192

朗逸车友爱车1.5L，跑197

三、1.5L和1.4T的后期维护（维养成本）

（1）使用寿命的不同：

AT和干式双离合的寿命差别主要是传输动力的部件上。AT是通过液力变矩器和发动机连接的，传递动力的是变速箱油，液力变矩器属于“非刚性连接”；而干式双离合通过双离合模块来连接的，由摩擦力带动转动，这个是属于“刚性连接”。这个就有点像是，AT这边是天天用油“吹”得「呼呼」，推油保养很好；干式双离合天天用摩擦力磨得「嚓嚓」，时间久了要掉皮。而寿命差别就是通过这里一点点地显现出来的。

有行业标准，《汽车用液力变矩器技术条件QC/T 463-2010》：液力变矩器首次大修前，行车里程总里程不低于120000km。用得好的话，就算超过120000km，也是不怎么会坏。

但是对于双离合模块来说，需要看的就是离合器片的寿命了。它主要是石棉基、半金属、复合纤维、陶瓷纤维等等，正常使用的话大概是可以经受275000次换挡分离与结合。几十万次听起来不少，但是经不住用得快了，尤其是在堵车的时候。江苏大学统计过，国内市区拥堵道路差不多1km就换挡9次，假设是一直这么堵的城市里走走停停，开个3、4万km，干式双离合的离合器片就磨得真的差不多了。

（2）更换价格的不同：

双离合的离合器片寿命到了，一般是要2个以上、一套套来换总成的。就好像家里电脑主板坏掉了，有个地方坏掉了，你不可能说只换单独的地方，整块主板都是要换的，这一下成本就贵上去了。大众7速干式DSG，双离合模块的成本大概是9000块钱左右，如果再算上4S店的利润和工时费，过万轻轻松松，一旦过了质保期，这些成本就我们自己扛了。

而AT自动变速箱，用得好、正常维护，换换变速箱油就可以了，没什么大问题。

（3）故障率的不同：

大众的干式双离合变速器有两个比较突出的问题，一个是低速时顿挫，我们都知道，几乎所有的自动挡汽车都会存在顿挫问题，只不过AT和CVT都有液力变矩器，通过软连接消化掉顿挫，让你感受不到，而双离合变速箱用的离合器是一种摩擦式的硬连接，顿挫相对会比较明显。另一个问题是容易坏，双离合变速箱在低速蠕动、走走停停的时候，离合器处于半联动状态，这个时候就特别容易发热，再加上干式双离合是通过风冷和自然降温，温度高自然容易烧坏。不过随着技术的不断发展以及大众工程师的不断改进和优化，干式双离合的可靠性和稳定性已经逐渐好起来了，技术上已经比较成熟。

（4）使用油品的不同：

1.5L加92油，1.4T加95油。如上述燃油经济性的对比来讲，1.4T并没有占到多少便宜，甚至部分路况油耗高过于1.5L，所以后期的燃油价格还是存在较大差别的。

综上，从长期使用角度来说，加油成本低、不容易坏的1.5L，在后期维护中成本是更低的。

总结，1.5L在高速和拥堵道路油耗表现上，和后期维护成本上都是比较推荐的，但在车辆起步阶段是表现很差，超车需要考验技术；而1.4T的高速油耗表现，还有动力超车表现是比较好的，但在拥堵路段的容易故障上，以及油耗表现上相对差劲。

如果你的生活路径超过70%都是高速和快速路，闭着眼睛买1.4T肯定没毛病，也不需要太担心故障率问题。如果你的路径基本上都是城市路径，长时间堵车是家常便饭，那么个人不是特别推荐1.4T，要是你的驾驶习惯又不是特别的好，变速箱的使用寿命确实会大幅度的减少，5万公里后出现问题的概率也会上升。如果你预算本身就不足，每月养车能力又有限，建议不买车，如果硬要买朗逸，请直接1.5L低配版本，就像我一样。哈哈。

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