22 款 3p 极致总结

准备三月份了，估计特斯拉会有大动作，也许会 3 会换代，以后的车友将会拥有更好的 3，趁着 3 还没换代，我想分享一下拥有 22 款 3p 的感受。

3p 目前依然是 3 的极致代表，高性能、运动、且“平民”。在懂车帝混迹多年，也把玩过很多车，没有一辆车让我如此印象深刻，当时裸车 33.9 万，拥有 3 秒+的动力，前双叉臂、后五连杆、几乎一比一的转向手感，这些都保证了极致的运动性能。让性能车真正走向老百姓的生活，3p 给到我的不是傻快，还有极致的底盘调教，极致的驾控体验。

底盘：是这辆车给我最深的印象，原厂状态，可以应付激烈驾驶，甚至下赛道问题也不大，120 的速度紧急变道，这个价位估计没有别的车做得那么漂亮，整体底盘紧绷、整体，Q 弹有韧性，在保证极致运动的同时，兼顾稍许的舒适性，偶尔走点烂路，过坑洼没有多余的回弹，虽然不能叫舒服，但是可以接受，激烈驾驶就像坐在钢板上开车，非常紧绷，给到我非常强大的驾驶信心，极限仿佛深不可测，稍微夸张点，我的能力确实不敢挑战车的极限。其实包括标续 3，走的都是极致运动路线，家用真不合适。

动力：零百极限成绩 3.4x 秒，0-4 尾速 180、随随便便跑 200 以上，极速 260。运动模式下油门异常跟脚，脑子想到哪，车就到哪，动力碾压 99%调皮社会车，没坐过性能车的朋友大概率脚趾头勾起来。

转向：一圈打满的方向盘，几乎是民用车里最小的转向比，像拿着一把手术刀，快速而精准，没有丝毫的拖泥带水。

续航：70 多度的电池、配合相对轻量化的车身，再加上优秀的电控，高速如果你愿意按照 100 跑，那就和表显 1:1，如果 120 跑表显就打个 8 折，前提是开 ap，管好右脚。如果跑快环 70-80 的速度，那续航比表显起码多 100 公里，其实开 3p 最耗电的环境反而是市区，走走停停，大夏天开着大风量空调，我估计 30-40%的电量都被空调和用电设备吃掉了。

空间：前排还是很舒服的，座椅很柔软，但是包裹性不强，影响激烈驾驶，但是座椅对腿粗的人有点不友好，偏短，还有点偏翘起来，坐的时间长有压迫感。后排简直就是地狱，你恨谁就让他坐后面吧。

储物、配置：储物空间出奇的大，前备箱空间很大，利用率很高，车内储物空间也是又多又大，特别是中央扶手区域，配置基本够用，一定要说就是少个座椅通风，夏天那皮子真的不透气，穿短裤都是汗。

智能化：和国产车的路线有些不一样，ap 特别出彩，哨兵模式、爱宠模式也非常好用，其他的属于能用但是又没那么好用，比如明明那么多个摄像头，偏偏不给你搞个 360 影像，又比如语音系统、导航系统，就属于有点傻乎乎，在辅助驾驶方面希望国产车赶超特斯拉，在日常车机使用方面，希望特斯拉可以吸取国产车的精华。

总结：3p 是一辆个性鲜明的车，它把驾驶放到了第一位，让客户用最少的钱，最大化体验到性能车的乐趣，但是这种乐趣偏偏只有少数人愿意接受和喜欢体验，你可以说特斯拉底盘不舒服，但是不能够说它的底盘不好，它的优点只有在激烈驾驶时候会被放大，拖家带口又成了缺点，所以，如果你预算有限又想体验性能车，选 3p 是百分之百不会错。关心 model3 性能的朋友，可以搜下它的赛道圈速，你就知道啥是花小钱办大事了哈哈， 也期待后续特斯拉为中国市场带来更好的产品。最后请圈主推荐