十年沃友，再次选择了XC60

买车理由

之前我的车是在2012年6月购买的沃尔沃XC60T5，到21年的时候已经开了9年，里程也达到了14万公里。21年的时候因为手上有点闲钱，加上9年的车确实有一点老了，就萌生了换车的想法。

选车过程

换车选择过程中，针对车辆品牌对比及车型抉择也一度很纠结犹豫，考虑过的车型也有很多，考虑并试驾过奔驰GLC和EQC，还有大众途锐，宝马X5等，但最后和媳妇商量之下，还是决定增购绿牌，因为对纯电车型不是那么信任，就把目标放在了插混车身上，一番了解咨询下来感觉还是沃尔沃的插混做得比较好，完美适配sap平台，加上本身对沃尔沃就有一定的情怀，而沃尔沃XC60T8的更像是我的老沃超级加强版，让我有一种老友依然在身边的感觉。于是这次换车最终还是选择了把驾驶过9年的老款2012年版XC60，更新为2022年款插电混XC60T8，完美体现了一名对自己及家人负责任的老司机的终极判断!所在城市为北京，买的沃尔沃XC60T82022款2021年6月出品，7月21日提车，最终价格485000元。

用车感受：

1.驾驶感受

很多4S店试驾会用T8的车型，原因不言而喻，插混T8相比起纯油B5，动力强上很多很多，相比我之前的老车，T8的提速感真不是一个量级的，经常不知不觉就开超速了，有时候红绿灯起步一脚地板油，跟飞机起飞一样，很有电车的感觉，动力一点延迟的感觉都没有，在高速提速超车的时候非常自信，也么有顿挫的感觉，虽然底盘偏硬，但是路面反馈非常好。而且虽然是SUV，但是车子在过弯的时候，只要速度不是特别快，支撑性感觉非常靠谱到。方向盘的反馈也蛮不错的，但是为啥这车没有档把加热呢，冬天这个水晶档把真是冻手！

2.空间

车内整体空间还算可以，但是后排空间相对来说也就B级车的水准，只能说够用，相比价位差不多的S90，后排空间就显得局促得多！后备箱还算可以，而前排空间比较不错，坐着也很舒服。

3.外观内饰

中型SUV买白色的肯定没错，作为一台绿牌的白色沃尔沃XC60T8，他的车身曲线我感觉独树一帜，挺好看的。相比起我的老沃，这台小沃精致得多得多，现在的22新款换上了新款大灯、抛光轮毂等等，内饰也换上了木质的装饰，颜值气质都提升得很明显，家里领导经常夸这台T8的新车好看。而要说我最喜欢的升级，就是中控台那个凸起的喇叭，很有意思。但是排气隐藏了看不到有点不舒服，要是绿牌车能露出个排气就完美了。

4.舒适性

我家领导打车回家经常就是坐电车，每次她到家都抱怨说晕车，这也是我为什么不换电车的原因之一，但是这台T8在试驾的时候她就没有那种晕车的感觉，所以在我看来，这台T8小沃拥有电车的动力，但是没有电车乘坐的那种不舒服。作为一个老司机，我并不在乎一台车的主动刹车之类的，一方面是我对这种智能化的电子产品没啥信任，另外就是我之前几年开车也几乎没有触发过紧急避让。但是沃尔沃的被动安全确实非常让人安心的，硼钢打造设计的车身在关键时刻也能保命，虽然希望永远不会碰到哈哈。

座椅也是要给好评，感觉和坐姿的贴合性特别好，换句话说就是支撑性好，还有腿托可以调节，但是腰托就显得有点鸡肋。现在下班开车回家的路上，我都会打开音响，堵车的时候打开自动驻车，也就当是在车里休息了。

而说到跑起来，车子的底盘相比其他车有点硬有点散，颠簸感有点明显，其他倒也没啥了。

车辆缺点吐槽

1，360环绕影像系统有些炫目晃眼，在某些驾驶场景中会出现误判干扰 ，雷达过于敏感，在拥挤复杂路段开起老喜欢警报吓人。

2.车机还是不够设计精美完善，会出现卡顿及黑屏，多次系统升级后才解决，与拥有驾驶过的奔驰及特斯拉车型的车机相比，略逊一筹。车机的APP设计原始，功能拙劣，能选择的APP也不是很多，远远差于特斯拉等新能源车型，完全不能用APP圆满操控车辆，。但作为一台插混车，它在传统车企里面做得还算是合格的，希望沃尔沃在后续推出的纯电车型里面能更好地完善车机功能。

改款T8电动巡航里程工况里程50公里，但实际使用一般35公里左右，不能充分提现插电混动车型的电动环保效率方面作用，急需换代提升。但是得益于是插混，他的油耗确实很低，不把他当成电车还是能接受的，而且有10W公里+8年的健康损耗质保，相对让人安心。