提车半旬，小谈一二

一、选车背景。

家里有一辆七座SUV，在市区通行过于笨重，停车位难找，并且市区油耗妥妥的13个，差不多一块钱一公里。

两位邻居分别买了一辆蓝色和一辆绿色的糯玉米，于是萌生了添置一辆小巧可爱，便于市区闲逛的电车。

二、等车时间及价格。

购车地德阳，23年一月份手机下订，没赶到22年年底订车，导致210KM版本涨价1000，等了二十多天，2月7日提车。

裸车54900+选装包4000+保险3600，落地62500左右。

4S店内表现ODO17KM，开到车管所上牌行驶5KM。

三、空间表现。

实车看过，内部空间比五菱马卡龙、QQ冰淇淋和熊猫mini都要大一点，第二排的侧窗也比上述三款更为方正，视野更好。

后备箱能放下两个储物盒，两侧还有小部分空间。

将第一排调整到正常驾驶位置，第二排堪堪能坐下两个成年人。50KM以内短途乘坐没问题，更长的行程舒适度欠佳。

第二排座椅放倒表现

四、动力表现以及通勤距离。

最远跑过几次国道，来回80KM。

在两个人不开空调，ECO模式下极限能跑到83km/小时；SPORT模式下三个人也能到100KM/小时。

提速60KM以内很快，红绿灯起步能领先绝大部分油车，市区基本够用。

五、续航及能耗。

没有抽到宁德时代，抽到的是国轩的电池，起初也比较担心，后来发现续航达成率仍然不错。

在气温十二度，一半时间乘坐两人，不开空调的情况下，满电状态时ODO为428KM，到表显续航还剩下76KM，电量37%的情况时，ODO为568KM，计算出ODO增加140KM，续航减少134KM。

所以ECO模式，不开空调基本能实现1:1的续航。

电耗如图，提车时为12.2，截止写稿时，已降为8.7（最新电耗忘记拍照）。

只要不急刹和急加速，电耗很容易降下来，起步平稳加速也比一般油车快。

六、充电方面。

基本市区上班用，每天上下班来回四趟，大概二十多公里，加上偶尔闲逛，回次老家来回三十多公里，基本能做到一周一充的频率，并且充电的时候还能剩30%左右的电量。

充电时间，基本每小时充10%，从31%充到100%，大约用时7小时。

基本晚上回家睡觉前插上，第二天上班直接能用。

充电也很简单，使用16ah的家用空调插座，接上一根地线就可以了。210km版本的充电功率基本在1800-2000w之间，一根2.5平方的线足以。

一端连接16ah插座，一端连接车充口。

地线用了一根10cm长的铁钉钉在墙角。

放两张对比照，大家觉得哪个好看。

七、用车感受。

车身轻盈小巧，转向灵活，80km的时速下也比较稳。

对比油车，用车成本几乎可以忽略不计。

油车市区一公里一块钱，糯玉米不到一毛钱。

并且糯玉米停车方便，没有发动机，噪音也小。

整车配置比五菱和冰淇淋高得多，双安全气囊，大屏导航，倒车影像，胎压监测，14寸轮毂都是标配。

下次换大车，我估计不会再选纯油车了，新能源的优势开了就再也回不去。

放两张小车合影，大家觉得哪辆更好看。

最后有个疑问，有次下雨天我发现车窗里面有四个圈，几个车窗都有这是什么痕迹？

本文圈主推荐