福特中国大招：全新锐界L

我去年年中在购置2021款锐界plus前，就关注过换代新锐界，当然那时候还没有锐界L这个名字。只是已知新蒙迪欧采用了新的C2平台，空间更大，电气化智能化程度更高，价格更低，事实也证明蒙迪欧的销量的确有明显上扬。当时只是猜测新款锐界一定会使用C2平台，唯有如此，才会在价格、空间、电气化等方面匹配上取得平衡，才有可能在目前汽车市场上争得更多销量。不得不说，长安福特这次对锐界L的保密工作做的相当好，架构和技术层面的信息几乎为零，鉴于太多的不确定性，还是果断提了现款锐界plus。

白色侧颜还是挺漂亮，轮毂外形差评

两个月前，我曾在锐界车圈里发文参与“锐界老车主聊新车”话题，猜测新款锐界会使用类似丰田THS油混技术，福特没有足够时间去研究全新车辆架构和混动技术，拿来主义就是最适合的。日本是美国的小弟，大哥有一万种方法让小弟把技术让给大哥用。不过按照福特的技术惯性，肯定会对THS混动进行改进，我发现福特对其他车企提供的技术一贯有居高临下挑毛病的特质，比如通用主导开发的6AT和9AT变速箱，福特用之前要么强化，要么为可靠性调整结构，后面通用惨痛的金属搅拌机经历也证明了福特的行为正确性。

蓝色有点惊艳，但肯定不是主打色

长安福特2月14日正式发布了集成第五代EcoBoost发动机和动力分流技术的全新混动系统，动力系统可靠性和调校本就是福特的看家本领，从历史上看福特小白鼠的风险也不高。第五代双涡流涡轮发动机输出达到202kW/405N·m，烧92#油也能让锐界L这大家伙7.1秒破百，百公里油耗6.31升（实际油耗臆测应该在7-8.5之间），续航里程妥妥超1000km。相比丰田ths油混，除了发动机动力碾压，福特还上调了动力分流速度限值（64升到136）和系统电压（300伏升到500伏），系统更平顺，高速也省油（时速不超136就好），简言之这个混动系统就是丰田ths混动技术的大力水手版。靠，说到这，我踏马都有点后悔了……

这套混动系统令人垂涎

我要求福特升级现款锐界plus

原理看看就好

在众多消费者眼里，福特给人的印象好的方面就是动力强、操控好，安全有保障；差的方面就是油耗高，小毛病多，还有前些年断轴异味处理不善造成的品牌溢价低。所以全新锐界L如果想重回第一集团，迎来自己的巅峰时刻，第一价格必须有吸引力，具备同级别突出的破坏力；第二必须有动力强油耗低的混动系统；第三就是加大车内空间并有六、七座可选。

难不难，看定价

雪崩时没有一片雪花是无辜的。价格从来都是消费者第一选项，不管是从空间需要还是电气化智能化需要，锐界从CD4平台降维成C2平台是必然趋势，但也给降低售价打下良好的基础。因此纯燃油版锐界L要做的就是，动力和空间升级基础上，价格比现款还低，最好接近现款锐界plus优惠后的价格。价格方面一定要以车为主，千万不要再去综合考虑锐际、evos、探险者和航海家的价格空白，以免出混招。

打破幻想，回归现实

价格是关键

油耗低是当下最吸引消费者的因素之一，新能源电车和某迪的DMi混动都是以此为基础的。使用这套混动系统，打破美系油耗高的传统认知，同时动力强劲又满足更多人群需求，所以这套混动系统的发挥至关重要！油耗比我低的，动力跟我差太多；动力比我强的，油耗比我高太多。动力强油耗低的同级合资SUV里只有我一个，这才是福特需要打造的蓝海。相比对手双擎汉兰达，采用奥托循环第五代EcoBoost发动机不会像丰田2.5阿特金森循环发动机那样容易机油乳化，也不会稍大点油门就嘶吼噪音大，这些都会在以后形成极大助力因素，最终小形成舆论碾压。

摘掉油老虎帽子

自打锐界L谍图出来后，很多人就对C柱颜值和单排出气口很有意见，眯眯眼也有很多人不喜。所以后续的优化完善也非常重要，中大SUV就应该有气势有阳刚之气!领克09和锐际都是前车之鉴。设计团队要根据市场需求而变化，美学不能以我为主，中庸不失霸气才是王道! 以探险者为例，各位觉得2021款和现款谁的前脸更好看?

谁更霸气耐看那?

倾听用户很重要!

国内比亚迪秦dmi已经向十万元以下燃油车举起价格屠刀；合资特斯拉4680电池一旦批量应用那么15-20万区间的汽车将很快将一地鸡毛，也许20.98到27.98才是全新锐界L的最终归宿 。十年剑，一朝皇冠。涅槃重生后，千里马悍！你觉得全新锐界L会涅槃重生吗？刚买锐界plus没多久的弟兄们，到底有没有一丝后悔那?

岛主出品美女都是精品

最后，有请尊贵的锐界圈主推荐加精!