西藏归来2万5千公里，迟来的提车作业

一、个人情况

本人广东中山人，由于原来的18款唐DM最近一年出的小毛病比较多，经常去4S比较烦恼，就想着换一台车，自己有车位有电桩，必然继续混动车，因为短途省钱，长途没焦虑。日常代步上下班，大约在40到50公里，所以纯电里程大约这个数就行了，另外馈电不能太费油，原来的唐DM馈电太费油了，而且抖的厉害。

二、提车价格

我提的是09PHEVHALO+升舱+轮毂升级，裸车价34.29万，保险8500，地区补贴1万5，官方4000优惠劵，3000置换补贴，2000块的等候金，实际落地32.74万，送的东西都没要。

三、用车体会

1、内饰

比唐精致多了，棕黑配色，包皮触摸质感和缝合线细腻整齐，内饰拼接的缝隙紧凑无异响，全车氛围灯，氛围灯的模式也比较多，呼吸常亮，渐变，天气模式等等，我喜欢呼吸模式，看着舒服，就是变化的颜色不能很多种，只能选两个颜色的点，希望后期优化。BOSE音响只能说合格，听听动次打次不错，人声一般。中控台，车门，仪表台，手摸到的基本都是软的。仪表多搞几个主题就好了，现在仪表主题设计比较单一，信息显示也不够详细，例如混动模式看不到发动机转速，我试驾01都看到有好几个主题可以切换，09作为旗舰车型不能输给小弟吧！另外，我建议仪表搞一个类似比亚迪的可以看输出功率和能量回收功率的参数，是有助于帮助车主改善开车习惯的，现款仪表只有一大圈和指针在这里转，圈内每一个小格根本不清楚代表是什么，只知道指针转的越高动力越好猛而已，感觉就是装饰。车机硬件强悍，但软件有些拉胯，不过听说要更新OSN系统，期待一下。运动座椅包裹还行，就是长途会差点要垫腰，不过有按摩座椅功能。

2、外观

这个真是见仁见智，车头有点灭霸的感觉，整车非常又霸气又秀气比较矛盾，单独只看这个车，较长的前悬和5米的车长加上黑色的车身，显得特别霸气，但如果跟途昂这车停一起，就会觉得这车好秀气，明明尺寸都差不多就一个厘米的差别，车屁股好评，后面看轮廓很像XC90，但比XC90的屁股精致，特别是尾灯，设计感十足，就是转向灯在车屁股下面有些奇葩，如果后车跟车比较近，如果我打转向灯他没看到，要强制超车就容易引起事故。总体来说，黑色帅炸，就是很容易脏。

3、空间

这个基本每个车主都会吐槽两句，由于前悬比较长和尾箱比较大，所以挤压了乘坐的空间，这是为了安全的妥协，取舍的问题，我比较注重安全，所以理解。前排放小物品的储物盒也很少，能放东西的地方不多。尾箱这个点名表扬，第三排拉起都还可以放两个20寸行李箱。本人1米75，第一排调整好之后，去做第二排还有2拳多的空间，还算合格，就是中间有隆起不太好，第三排只能给小孩坐，不建议大人去坐。有一次我跑婚车，第三排倒下拉嫁妆，一台滚筒洗衣机，两个28寸行李箱，一台60寸大电视，都还剩下很多空位，然后带着三个亲戚，当大四座，乘坐空间非常宽裕，亲戚们都竖起大拇指。

4、说说一些高科技配置

①360影像很清晰，而且雷达会显示距离，如果有车靠近还好有红色的箭头已经声音警报，指示哪里会来车，避免了几次剐蹭，好评！

②导航是百度，不过定位有时候会出问题，箭头一直360度旋转，遇到过几次，过一会儿又自己好了，等系统更新解决，导航信息能投影到HUD和仪表，显示时速和导航非常方便，基本不用看仪表盘。

③自动刹车有些神经质，刹的太猛了，例如正常行车如果经过某个T字路或者十字路口，侧面有电车要拐进来朝我们反方向走，如果电车拐进来的时候拐的有些过了，稍微越了一点中间线，这个时候，非常容易触发自动刹车，完全刹死，安全带勒紧，毫无预兆，经常会给吓一跳，而且也容易导致后车追尾，明明自己已经注意到电车并且已经收油门和准备突然躲避了。还有倒车稍微快点遇到有电车经过，也是一下子刹死，只能控制自己倒车慢点来避免，不过为了安全也不完全算是坏事，只能说平时不好用，真发挥一次有效的刹车，就血赚。

④辅助安全系统虽然有些傻，但是真的救过我一命，没路灯的高速上，夜晚下雨，后视镜啥都看不到，我变道到隔壁车道，车突然给我猛拉回去原来车道，吓死我了，定睛一看，一个啥灯都没开的面包车在缓缓的超过我，瞬间觉得这个车买的非常值！

总体来说：360流畅清晰，没有槽点；导航希望也支持高德，并且也可以像百度那样把导航信息投影到仪表和HUD；自动刹车建议优化一下对向来电瓶车时候的刹车逻辑，前车急刹的逻辑就没什么毛病；辅助驾驶挺不错，虽然只是L2级别，希望厂家继续努力新增一些辅助功能。

5、动力方面

这个车是SPA+小T8，这是最让我下决定埋单的理由，其次就是终身质保，底盘质感很有韧性厚重，能够吸收在过坎时多余的震动,但是又有足够的韧性,让底盘在震动回弹时不会有那种松散的感觉，舒适感很不错，高速不飘，高速140的时候经过大货车，也没有跑偏和抢方向盘的感觉，感觉可以跑200都不飘，但无法去尝试，因为这是违法的，动力模式的时候，好像打鸡血一样，100以后的加速（中低速时候加速啥样，不能只形容好像打鸡血，要有实际的例子支撑，再加上个人感受），比唐DM还猛很多。

电动模式不能真正纯电的跑，油门踩大一点，行车电脑就觉得你需要更大的动力，就会启动发动机给你出力，之前开唐DM在纯电模式下，油门到底也不会启动发动机，可能是因为唐是双电机的，不启动发动机动力也足够猛，为了不启动发动机，只能控制油门不敢踩太深，不能好像以前开唐那样，纯电可以见谁超谁，不太习惯，有电桩的人都比较抠，短途都不想发动机启动，因为一旦启动就要热完车才会关闭，只是为了超个车，不划算。

刹车不线性，给人刹不住的感觉，实际踩到底刹车很猛，调教问题，之前开唐刹车很有信心的，都是混动车，我相信09也是可以调校好的，希望厂家能重视。春节去西藏跑高速，全程动力模式，真的爽炸天，这种感觉唐DM给不了，唐只能给你零百，09是一百以后都能给你，各种超车并线随心所欲，见谁超谁的感觉，变速箱得益于有电机辅助调教的非常好，不听发动机声音感觉开纯电车一样，是我开过最爽的车。

6、油耗

抛开自驾游的话，我一个月基本1500公里左右，全部都是用电，0油耗；一个月电费约为100到130块，主要看充的峰电多不多有，私桩就是香。自驾游的话，我去西藏7500公里全程没充电，用软件记录每次加油和公里数，油耗为7.7，表显是7.5差别不大，比唐省油，这么大个车，而且拉着超多东西。

四、槽点

建议车机拉胯，快点更新OSN，我在西藏的时候基本一天要死3次机，我真服了。刹车软件建议重新调教，明明刹车是很好的，就是前中段很软，在西藏劈弯上下山的时候，老感觉没信心，我以前开唐可以紧贴着前车去超车，因为我刹车有信心，毕竟是6活塞的布雷博，09不敢这样紧贴在前车，要预留很多位置，怕刹不住。空间也吐槽一下硬伤，没得改。50L的油箱也太小了，如果我去西藏走青藏线，真的会很焦虑，会不会走到半路没油，能不能出官方改70L方案，长续航版本的09大电池也可以安装70L的油箱，性能版的09应该有条件升级吧。

最后感谢圈主推荐加精！！！

西藏美景

西藏雪景，后面南迦巴瓦峰

素胎，没陷车，能自己脱困

海拔5000米

世界高城，理塘

遥望云海

外放电，煮热水泡面

装载能力，左边银色的是全尺寸备胎

西藏回来7500公里油耗，全程没加油，实际计算7.7L百公里，误差不大

家用7KW私桩

提车时刻