失败！全面吐槽新宝马7系的外观设计！

作为还算忠实的bimmer（同时拥有过X3和3系两台宝马），看到最近两年宝马的设计语言真的忍不住想疯狂吐槽，这种冲动终于在它的旗舰轿车7系上市后到达了顶点。结合宝马前设计总监Stephenson的一些吐槽，我试着全面的分析一下7系外观失败在哪些地方。

1.前脸：呲牙咧嘴，凌乱不堪

前脸应该是吐槽最多的部分，第一眼印象是一只眯眯眼的野猪，还有个XXXL码的大眼袋。整个设计贼眉鼠眼，臊眉耷眼，血盆大口，凌乱不堪，看不出来霸气，只看的出来土和没有教养的张牙舞爪。其实，如果能把分体式大灯上下的距离挨的更近一点，形状也保持一致，可以大幅改观，瞬间劳里劳气，如下图

实车车头

假想图

2.车侧：过于简单，暴殄天物

不知道各位有没有这个感觉，明明新7系的车长是bba同级里最长的，但就是不觉得长，罪魁祸首就是车门窗太窄门太高，而且腰线设计过于简单（可以说没有腰线），完全没有继承宝马长期以来传承的平直犀利的腰线，所以把一个明明很长的车身，视觉上搞成了一个笨重的大铁坨，失去了属于宝马的矫健灵动感。车尾保险杠延伸出来的一个斜坡，稍微挽回了一些败局。ps.为什么劳斯莱斯一道手工绘制的腰线值几十万，道理就在这儿。

实车车侧

3.车尾：过于平庸，尾灯错放

尾部可以说和前脸毫无呼应。折线太多，感觉一个尾部分了三层，像陕北的梯田。尾灯造型无比平淡，而且，最失败的是，位置太靠上，让本就过于厚的尾部更加的头重脚轻，这就好比，屁股蛋子明明应该放在腰部以下，现在放在了肩头。

实车车尾

总结：这一代7系的外观设计最大的特点就是分裂+笨重，用力过猛。感觉车头车侧车尾是三个设计师分别设计的，然后强行拼在一起。过高的没有任何设计修饰的腰线和尾部，让整个车像一个厚重的大钢锭。完全失去了宝马应有的矫健灵动，也没有带来行政级座驾的庄严和优雅。也许它能靠品牌势能和疯狂洗脑依然卖的不错，但从设计上，前设计总监和我，都觉得是彻头彻尾的失败设计！

多说一些，豪华品牌之所以称为豪华品牌，产品力本身最多占60%，剩下的品牌溢价部分是靠多年历史祭奠和传承下来的，抛开已经掉队的奥迪不谈，奔驰虽然也有像这一代这样比较小气的S，但挡住标一眼还是能看出来这是S，这就是沉淀。同理，保时捷，宾利，劳斯莱斯，路虎高端车型，无一不遵循在传承的基础上创新的设计原则，才有了毫不费力就赢麻了的局面。而这代7系，挡住标，不太关注车的普通消费者真的不知道这是什么品牌，代表一种什么样的品牌精神。

很多人不过脑子，闭着眼就谈什么真香定律，谈什么班戈定律，但真的经不起推敲，这就是最初级的偷换概念，‘幸存者偏差’。难道宝马历史上失败的设计还少吗？凭什么这这代7系就不能是失败的设计？一个好设计，比如最近的w222 奔驰 S，能做到让大多数人第一眼就觉得惊艳，近十年后还觉得好看，难道不好吗？非要反复pua自己，设计师是面向未来设计，自己不喜欢是不懂设计。说白了，设计师面不面向未来设计我不管，我只知道，如果一个工业品第一眼让我觉得丑，看了一年还觉得丑，那就是真的丑，就很可能没有未来了！再说班戈，首先，这样的鬼才宝马历史上只有一个，不是所有的设计师都是班戈。再有，他的设计虽然惊世骇俗，让当时很多人不接受，但至少做到了有继承，而且设计语言的统一，前后呼应，这是一个豪华品牌工业设计师最最起码的素质。而且，他的设计很快就被人接受和喜欢，而且至少影响了15-20年宝马的设计语言，这就是好设计的生命力，反观这一代7系的外观，你确定能延续到下一代车型？

最后，附一张我最喜欢的轿车设计，宾利飞驰。

宾利飞驰