一路向北，尽是坦途

一、【春节往返皖西南豫西1900多公里】

车型09EMP远航版PM，工作地皖西南，老家豫西，直线距离大约600公里行车距离850公里左右，往返行程需要1900多公里。3年疫情2年在工作地过年，实在乏味，今年市无论如何都有回去的。7天假期气温区间-7℃到12℃，往返行程路况包括市区道路、高速、高速拥堵、县乡公路、省道、国道、乡村土路，总体驾驶体验良好，家人乘坐体验舒适，后备箱装载能力优（三排放倒），油耗高于官方数据但是可接受。

二、【春节旅途感受】

日常用车主要是城区道路，偶尔紧急情况下邻市出差会走大概50公里左右的高速，年前也就走过一次，当时仅测试了车子的高速风噪及加速性能，走马观花的测试了一下，总体感觉是速度120以上加速有力，高速度变道平稳，极速已经有胆大的网友测试我就不必冒险测试了。这次回家刚好可以测试一下远途EMP的油耗、电耗、乘坐舒适性、空调效果、辅助驾驶及高速充电桩能力。

农历腊月29上午忙完春节前的各种工作，一一电话拜访完客户后开始装载回家要带的东西，零零散散后备箱装满了，贴好对联，一家四口吃完中午饭坐上满油满电的09我们正式启航，出发前车机记录用油：163公里、用电1667公里合计1830公里，车机显示里程1851公里，与保养里程差21公里是因为提车的时候车已经行驶21公里。

节前出发里程信息

节前出发前表盘显示信息

高速的车子是比平常要多一些，一路畅通过了合肥后到滁新高速上因为事故慢行了20多分钟（得亏是3车道要不然就是堵车），高速上车多时候还是要耐着性子开车，基本上事故都是因为来回穿插超车导致的，另外也不能在快车道上龟速，要不然后面的慢性就是你造成的，因为过年高速上大货车很少，过了淮南后基本上就是一路坦途了。

节前返乡途中小事故

09EMP远航版支持L2辅助驾驶之前国道的时候定速巡航也跑过几次，感觉解放了右腿还是很惬意的，这次高速上充分展现了定速巡航的优势，回老家800公里左右的高速路程定速巡航大概700公里左右，剩下的都是因为前车龟速及不时有人插队不得已要自行驾驶了。整体来说09的辅助驾驶还是很不错的，自动跟车、车道自动保持、特别是自动跟车提前减速给人一种满满的安全感，虽然09的辅助驾驶很安全但是高速上我还是默默的走了中间车道（中间车道容错性强一些），眼睛和手一刻也没有放松过，有家人在车上还是自己掌控全车比较靠谱，高速上自适应巡航导致事故的例子在09上近期就有好几例，我要求不高让我的右腿休息一下就行，其他的还得自己来。回老家路上让人不爽的是车机中的百度导航不知道是不是简化版本很难用，我在高速上之前规划好的路线非要把我往下高速出口导航，并且测速也不准，限速120的道路它提示限速80开起来提心吊胆的，总是提示“您已严重超速”，害的我不得不用手机高德导航，因为夜间开车本身也比较疲惫结果误把高速出口当成了服务区入口，在晚上10点多的时候跑到了漯河西高速路口，还好有辆跟我一起下高速的车在高速路口等待，要是单独我自己的话我估计就下去了，此时高速行程已经接近600公里了，离高速免费时间还有1小时15分钟趁此时间也休息了一会儿。静待除夕0点后下上高速继续赶路，终于在早上7点边上到家了！回老家这一路还算比较顺利没有堵车，小家伙们就白天在车上玩了一下，晚上的时候基本上都处于睡眠状态，三排放倒二排座椅调到最后一大两小第二排的乘坐空间还是比较宽敞的，由于座椅偏硬我在路上多次询问老婆乘坐是否舒适，结果老婆还是比较满意的。总体来说对我、对家人来说09的第一次远途旅行还是比较顺利的，我和家人也是比较满意的。

服务区充电桩排队

提前下高速

过完初五在家“烤完火”（假期仅7天老娘戏称回家烤火）就开始计划往安徽赶了，自己家老娘是啥都往车上装，丈母娘也是准备了好多东西，这时候09五米多的车长算是派上了用处，面粉、油、红薯等等各种特产和春节走亲戚剩下的一些礼品糕点全部放到了车上，往年轿车的后备箱虽然很大但是局限于高度东西装满还是很费劲的，三排放倒后后排空间放这些东西是很轻松的，并且所有东西的高度都未超过二排的头枕高度。关于过年回程父母装东西这件事情，原来我是很抵触的每次装我都会啰嗦半天，我感觉空荡荡的回去自己和父母都轻松，随着自己年龄的增长特别是为人父母之后，我感觉这些东西其实都是父母给予的爱，不管年龄多大，父母总想把最好的东西给自己的儿女，作为儿女我们在接受的同时要向父母反馈回去同等的爱与关怀。

回安徽规划路线：连霍-盐洛-德上，早上出发时看仅有零星的堵车，实际在中午走到开封之前也仅仅是在郑州有段慢行，结果过了开封就开始了大堵车，后买发现盐洛高速上基本一路都在堵，没办法只能跟着车里耐心的蠕行。高速免费加上初六都是归程车是越堵越多，堵源于事故，堵也制造了不少交通事故，就这样的恶性循环到最后使得盐洛高速堵了大概有100多公里（自己估测看导航上商丘到宿州一路都是红的），中午1点多在开封服务区充满电吃了碗烩面后出发到晚上近9点才上了德上高速算是摆脱了拥堵，中间走走听听尽显电车优势，就是走走停停让人很不舒服，大宝从不晕车的人吐了一路。为避免初七0点无法准时下高速，在晚上11点多就在淮南下了高速，休息了一阵子后高速一直到了舒城万佛湖服务区，这是车子电量已所剩无几，刚好充电桩那里有一个空车位未被油车占（新安装的没有标识），结果充上电由于充电桩故障导致充电枪无法拔出，凌晨4点南方-4℃的气温下想尽各种办法还是无法把枪拔出，由于电池电量低此时空调吹的都是冷风。充电桩客服热线、服务区值班人员电话均无人接听，还好领克的客服是在线的，5点多打了领克客服热线确认了并非是车辆问题导致枪无法拔出后也安心等到7点钟服务区人员上班，联系充电桩厂家在厂家微信指导下顺利把枪解锁，最后用第二个充电桩充满了电，完成了最后一段路程，顺利到达工作地。补充一下：高速上风噪感觉了一下120-140的风噪不大，大部分噪音来自底盘传来的胎噪等声音

德上高速堵车

充电桩故障枪拔不出来

归途终点行程信息

盐洛高速堵车长龙

三、【丘陵地区路况驾乘感受】

   回家后在手机各个APP上查询都未查到县城有充电桩，误以为老家县城没有充电桩，基本在家前几天都是用油驱动，豫西地区属于丘陵地带地势忽高忽低，从A到B的路直路很少，基本都是不大的弯弯绕绕起伏路面，之前手动挡开起来是得心应手，现在智能电混模式开起来感觉不是那么的顺畅，反正都是烧油干脆使用运动模式，切换到运动模式之后果然效果斐然，上坡动力杠杠的，转弯路面感觉轮胎和地面的贴切也是比较紧密的，侧倾很小。有几天7人场景运动模式上大坡也是so easy，只是三排坐了小朋友转弯不能速度太快要不然后面甩的厉害。舅舅家门前有条自己开的土路坡度较大采用越野模式没有任何动力不足的表显，悬挂调教偏硬，颠簸路段也没有坐船的感觉，从这来看09的机械素养还是可圈可点的。其实是想开车到山上看看车子的越野性能的，考虑到过年每天都要用车，咱这车又没有备胎，且车底一大块电池，车子底盘最低地方才17cm很容易磕到碰到，于是就打消了这个念头，老老实实的做自己的城市SUV吧。后来在县城找到了充电桩就结束了运动模式，电池在北方寒冷天气真的不咋地啊，外面放一晚上电续航少10多公里，上个坡踩重一点又是几公里电续航，算了一下要是续航一般其实油跟电费用差不多。总结一下，丘陵地区运动模式09的表现还是可圈可点的，智能电混其实也是完全够用，也仅仅是因为之前平路纯电的加速等各种性能表现习惯了才感觉智能电混模式反应稍慢。

老家县城的充电桩

四、【能耗计算】

春节高速及家中油耗统计

说明一下：家中油耗部分是根据APP显示的油量进行的计算，可能不太准确仅供参考（由于里程短数值误差比较大），总体的油耗计算应该是准确的，高速平均油耗应该就是10L/100km，电耗22度/100km可能是因为高速开了保电导致油耗高，2000公里大概油1400公里是开空调状态（涉及图片比较多就不一一展示，表格粗算了一下）

还是农村空气好

五、【个人建议】

关于能耗的结果显示，希望工程师能再优化一下，现在的单次行程能耗计算不准确：电耗在充电后会变化不是累计计算的，油耗之前油车的时候跟实际的差距不大，但是现在油耗的计算不是很准确跟实际算出来的差距较大。（这个近期更新了1.3.5版本好像有优化，继续观察一下）

感谢圈主推荐加精。