低压启动控制原理

1.低压蓄电池系统

（1）蓄电池的作用

在传统燃油汽车上，12V蓄电池主要用于在发电机未工作时为起动系统和其他用电设备提供电能。由于起动机在工作时需要很大电流，燃油车辆对蓄电池的起动电流和容量有一定的要求。

在纯电动汽车中，12V蓄电池通常用于车上的低功率系统供电（比如电动助力方向盘、车灯、仪表、中控、车门锁等）、唤醒高压锂电系统（高压动力电池系统在进入工作模式之前，必须由控制单元执行安全检测，而控制单元所需要的电能由12V蓄电池提供）、安全状态变更（如遇紧急情况，高压系统需要在瞬间关闭，而后低压系统需能够保持门控锁、声音、导航系统等在高压系统关闭时继续工作）。

（2）蓄电池的种类

车用启停12V蓄电池一般都是采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池工艺成熟、安全性高（可以在温度超过100度的机舱内稳定运行，几乎不会发生爆燃）、成本低，但是其存在寿命短（启停蓄电池一般2-3年寿命）、质量重及污染大（铅酸蓄电池含有大量的重金属，特别是铅，对于人体的危害很大）的缺点。也有部分厂家在蓄电池选用上采用了能量密度更高，寿命更长（基本可以做到和车辆同寿命），更加环保（几乎不会出现电解质泄漏问题，且是无铅电池）的磷酸铁锂蓄电池（比亚迪的DM-i混动全系车型搭载的都是磷酸铁锂蓄电池）。

2.低压配电与启动控制

比亚迪秦EV(图片|配置|询价)触动车门微动开关，信号连接到智能钥匙系统控制器，Keyless ECU驱动车外磁卡探测天线，发出含有加密报文的125KHz的低频检测信号，用于车辆合法钥匙检测认证（车外探测天线的信号检测范围在0.8～1m之间）；电子智能钥匙接收低频检测信号，读取数据与触发信号进行比较，若匹配，钥匙电路被唤醒；钥匙分析数据并加密，通过钥匙的高频模块发出高频信号给汽车（用于车辆解锁、闭锁、启动及迎宾灯点亮等功能实现），汽车内部集成了高频接收器的Keyless ECU接收智能钥匙的密钥信息，Keyless ECU分析数据并进行比较验证；如果验证通过，Keyless ECU通过启动子网通知汽车BCM模块开启所有车门的门锁。

BCM模块需接收到制动踏板被踩下的制动信号、启动开关被按下启动信号、挡位在P/N挡的挡位信号、有效钥匙防盗验证信号（防盗解锁）及轮速小于2km/h的轮速信号。当以上条件得到满足的前提下，BCM控制IG1、IG3继电器接通供电。IG1继电器唤醒组合仪表、网关、挡位传感器、电子驻车制动系统；IG3继电器唤醒整车控制器、电池管理系统、电机控制器。与整车运行相关的控制模块完成自检并进入正常工作状态，如果自检过程有影响到启动的故障或状态，则可以记录故障并通过车载网络传输相应的信号至其他模块，如果各模块的状态都正常，则VCU可以控制车辆进行高压上电。