散了吧 东北零下20度 运动模式 城市综合使劲搂。250公里差不多。这是700续航的。我这个基本全网最低了。等于给大家兜底了

我是四驱豹，回唐山老家，最低温度零下18度，高速100码 电耗19，110是电耗21，120码基本上是23到24了。后来回河南，120码巡航，最终电耗21.4，室外温度10度左右。续航还用了很大一部分加热电池了。

Y长续航。过年回去。 4个人。后备箱满。 广州到黄山。下雪了。 跑了470公里。还有几十公里充电了。 特斯拉表显还是很准的。

还是油车靠谱至少冬天空调开着续航不打折

其实很多媒体做冬季续航测试还忽视了一个问题，就是测试时往往是一口气长距离行驶。如果是正常用车每天上下班，启动次数更多，在冬季还要再打个折。

700变300成笑话了

一句话，钱多人傻装逼香

客观公正

电动车对轮胎！胎压很敏感！不要问我为啥知道！因为我在开！

高速续航能到400，价格20万以内的车子有吗？

电车的缺点就是没有变速箱，有了就省电了

我550全程高速压着130跑，空调开最热，座椅加热全开。坐四个人装满行李，跑210KM跑完还有36%电。长三角地区。和你这个咋差那么多

好客观，大赞，广东人不敢想象-10度啥感觉

温度低内阻大，速度一快就完蛋，放电电流越大和内阻螺旋放大。

汽油车加48v叫轻混。那纯电车其实可以加个燃料取暖器（柴油，汽油，乙醇都有现成产品），负责加热电池和提供暖气。叫反轻混 按目前几百元柴暖数据，三小时一个油，2500-3000瓦，15升小油箱用一个月。

电控不行，非要嘴硬

有个车评人这个冬季刚买海豹，也开出了这种电耗，续航也基本对折，和垠哥差不多，看来海豹这次三电没弄好啊

这车有问题，正常我的车零下十度一宿不可能掉电，赶紧去4s店看看

空调非常耗电，关掉空调会好很多

国产车虚标续航已经到无耻的地步，又没人管