1.29下午试驾，感觉不错，瑕不掩瑜

下午和老爷子试驾了一会，S+版本，销售说跟12月试驾是一波车，非最终量产版，软件还没全部完成，动态方面基本完成。我看选了音响，四座。开放道路，也没上高速，没法太激进，总体感觉还不错，但不少小问题。看玻璃车是22.11生产的，不是最新一批

感受：外观正好跟我选的完全一样，灰色车漆，灰色轮圈，红色卡钳，总体比较和谐。不过远处开过来时候太阳底下有点粉色的感觉，一开始以为粉色呢，之前都是展厅或车展看的，不是阳光下，感觉没有灯光下那么灰。坐姿在SUV中算低的，座椅调到最低有点类似家里曾经的老款本田奥德赛的高度，高于轿车，但明显低于一般SUV。内饰印象很不错，车窗以上全都是翻毛皮，下面基本全真皮包裹，能看到的地方和摸到的地方基本没有塑料。氛围灯感觉不太多，可能是白天的原因，就看到空调出风口、仪表台、门板储物格那有，其他没发现。保留的实体按键不少，后视镜调节挺有意思的。停车试听了一下23喇叭音响，用的车载QQ音乐SQ音质的加州旅馆，效果不错，低音也比较有力，本人木耳，其他形容不出来，感觉就是挺好的。中控中评吧，界面颜色说黑不黑，说白不白，灰蒙蒙的。反应速度还可以，说不上迟钝，总体菜单界面感觉没有tsl直观。360影像等雷达摄像头都没启用，不知效果。

优点：1.操控感强，底盘韧性十足，但不颠，不软不硬正好，是我认为偏运动家用车里很不错的感觉，有些车运动感足但颠。调头转弯半径不大，后轮转向有用。尝试几次中速较激烈变道，基本感觉不到侧倾，完全没有一些车激烈操控悬挂拉不住车身的感觉

2.油门很线性，不输tsl，踩多少有多少，一点也不窜，中低速跟车也非常好控制。

3.动力足够，尝试了60-130中途加速，比较快，而且持续性较强，感觉中后段比大部分电动车持续性好。国内开放道路合法限速下S+动力个人认为足够。

4.动能回收4个档位，强弱区别明显。弱的话基本类似油车，最强档位减速度比较强，感觉强于蔚来，弱于tsl。跟蔚来类似，动能回收滑行到怠速后刹停需要自己踩刹车，不像tsl可以自己刹停。脱裤子放p或者避免踩错踏板？各有各的说法，不评论。总之，油车过来的，完全不会开不惯。

5.刹车很强。我看王杰克测32米出头，果然猛。刹车稍微一踩力道就很足，没虚位。就是感觉非激烈驾驶刹车后段根本用不到，前段稍弱一点，线性一点可能更好，目前轻轻一踩刹车力就挺强。

不足：1.噪音控制一般，感觉一些50w左右安静的车型噪音比这好。噪音比我预期明显大，整车胎噪不小，估计是轮胎太宽。前排：中低速还行，到120-130左右风噪急剧增加，感觉很大的风吹在前档上那种，非线性增加。个人怀疑跟车前盖俩大洞有关，风吹来正好吹在前档？后排我坐右后，中低速胎噪也不小，速度起来后右边感觉风噪起来了。可能跟D柱空洞有关系，看来空气东西学是有代价的。并且颠簸时候门板人耳高度有吱吱声，这个估计是早期车装配问题。再就是后尾翼调节时候电机声较大，前后排听得都挺明显。之前试驾的蔚来ES7/ET7噪音都比这车小，尤其es7后排安静。噪音总的来说，完全不像百万级的感觉，销售说目前主动降噪还没开，开了会好不少。

2。舒适、运动模式基本没区别。试驾过程一半用运动模式，一半舒适模式。底盘滤震和油门响应都没什么明显区别，运动模式油门前段一样极度顺滑，不窜。个人感觉应该运动模式油门更灵敏一点，舒适模式底盘软一点。

3.后排舒适性一般般，看重后排乘坐舒适性的别选这车试驾车四座，座椅比较薄比较硬，底盘偏运动调校，感觉比前排颠簸一点。腿部空间确实对不起5.1m车长，比X5L，ES7有差距。四座后排有点鸡肋，电调可以控制坐垫前后和靠背俯仰。但是最靠后的状态下椅背基本不能向后调节，只能正常坐，不能葛优躺。想放躺必须把坐垫往前移动。本就不是特别大的腿部空间就更少了。如果想放躺，坐垫前移的话，脚部空间不足，脚没法往前伸，也放不进前排座椅下面。正坐不错，但想葛优躺别想了。我一米七，正坐觉得刚好，前后比较充裕（不奢侈），腿部垂直空间一般，再高的人可能会感觉有一点窝着的感觉，类似轿车座椅高度，不像传统SUV座椅那么高，电池在底下，可能座椅再高头部空间受影响。

希望交付前能赶紧把主动降噪弄好，把不同驾驶模式下区别调的更明显一些，就等三月提车了