春节出行体验_问界M5车友圈_水上肥

疫情的全部放开，再加上春节假期的来临，父母就着急想去外地旅游啦，正好我也想测试测试M5的长途体验。

整个计划从初二到初六五天，是一趟历史文化之旅，从商丘-开封-郑州-嵩山-洛阳，计划行程大概1400公里左右，最后临时机动增加了老君山行程，整个行程大概1800公里左右，加上年前600多公里的常州之行，充分验证了M5作为家庭用车的各方面都还不错。

整个行程的能耗数据

某一段行程的导航记录

【能耗方面】

整个行程我大概充电4次，总费用约100元，充电成本跟选择的时间有很大关系，基本在一元上下，基本就是免2小时停车费，官方支持的充电点还是比较少，官方再补充一些就好了，但是人是比较累的，白天要出行游玩，只有半夜才有时间补能，否则只能一直使用燃油模式了。

部分充电记录，国网的没包括

根据这一段时间的使用，发现在确定节能模式的情况下，无论纯电优先模式，自动模式或是燃油优先模式，产生的能耗其实本质是差不多的，我行驶出来的总能耗约20度百公里，和官方的数据基本一致，主要区别在于充电补能的多少，对于最终数据中电耗部分的多少而已，用电多油耗就少，用油多电耗就少，目前的能耗我还是比较满意的，毕竟车比较重。使用车辆分为市内场景和长途场景，市内直接使用纯电优先模式，长途高速使用燃油优先模式，和剩余有多少电无关，如果想再管的细一点，可以考虑在高速中遇到堵车时切换为纯电优先模式，不过整体上看总能耗区别不是特别大。

出行期间能耗情况

目前三个多月的综合能耗情况

和表显数据对比可以看出有点欢乐表的意味，大致看看得了。

【行驶感受】

车速在110公里以下，风噪比较小，车辆提速也很快，但是时速超过120之后风噪会明显增大，由于我的车是后驱版的，超过120之后加速无力，也许和我使用的节能模式有关，如果是四驱版的可能会好点，不会对我未来的用车影响不大。

我使用节能模式驾驶，各方面感受都还不错，减速也不会有顿挫的感觉，基本很少用刹车。

辅助驾驶模式能满足普通人的高速需求，比如需要拿个东西，吃点喝点啥，但是弯道较大时辅助驾驶无法保持，再有就是车在车道中间时，偶尔会把车往边线拉，还有就是比较智障的通过摆动方向盘确认驾驶行为，很搞笑，所以辅助驾驶还是在确认安全的情况下偶尔用用就行了，在大直道还是挺省力的，不过总体上我把握方向盘的用力力道比老车大多了，这一块有点累。

【节日的服务区和道路体验】

这儿顺便说说节日的服务区体验，以后节日还是不要出来凑热闹了，无论油车电车加油充电都会有麻烦，都要排队很久，而且由于服务区人多，网络差到一塌糊涂，从5g直接变成2g，服务区电车充电体验比我想象稍好点，但是AITO官方积分充电好像用不了国网的，虽然能看到站点信息，但是扫码无任何反应，也可能和网络不好或者节日期间关闭了相关结算通道有关，最后我是下载了E充电app完成的充电，下载软件折腾了很长时间，后来听小伙伴说可以用小程序，不过当时我并不知道，充电速度还可以。

节日期间，尤其是返程，特别是国家主干道，车流量非常大，很容易造成事故，我们接近800公里的路程，正常8个小时就能到家，结果足足花了接近14个小时才到家，一个人实在太累，一共喝了3瓶咖啡加上一瓶东鹏都差点没撑住，有换的尽量换着开吧。沪陕高速主干道在安徽端几乎每个服务区都超出服务承受能力，在我路过的几个服务区外都有长达10公里的拥堵车流，全部是进服务区的车流并造成主干道车辆积压，路网压力巨大。

【发现的问题】

1、长时间驾驶乘坐会造成座椅塌陷，差评。

2、出现无法进入自动巡航的场景，目前情况不明。

3、锁车主驾未关窗，右后门把手未缩回。

【路途的美景】

最后放几张路途的美景。