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今年过年回家,来回2800公里,对车辆各方面也是一个考验。
很多网友说油耗高,说比亚迪虚标。平心而论,哪个车企都是用自己最有利的数据做宣传。正常用车,不可能做到任何时间任何地点车速,都跟宣传数据对应的路况匹配,油耗一致。这个也是一个有明辨是非的人的基本判断力。
作为首批提车一年的车主,下面就跟大家分享下,今年春节返乡回程的油耗表现,大家看完之后也能对车辆使用有个新的认识。不要信网上一些人带节奏,好不好,用过最有发言权。
一、路线
1.返乡路线,全程G30连霍高速,西安至天水
350公里,天水至嘉峪关1050公里。
2.返程路线,全程G30连霍高速,嘉峪关至天
水1050公里,天水至西安350公里。
二、返乡路况
1.西安至天水段(其中包括西安至宝鸡段,和宝鸡至天水段)总体来说地势相对平缓,开了空调24经济模式吹脚和吹前挡风1档风,动能回收最大,带2个人,4只猫,后备箱行李塞满。满油满电,强制保电70,ECO模式,燃油消耗在23升左右。不超过25升。隧道限速80,高速限速100。频繁过隧道,80.100横跳。油耗开出6.5-7区间。
2.天水至嘉峪关段,地势逐渐爬升,可以明显感受到一路上坡,翻山越岭。空调时开时不开,连续驾驶1050公里,不熄火,服务区
直接远程锁车。ECO,强保70,动能回收最大,空调24经济模式1档风吹脚,满油,70%电出发,中途加油38L,到达目的地,剩余
燃油10升左右。共消耗燃油52+38-10=80升左右。中途不充电,油耗大概在7.6L百公里(表显7.3)。
以上均是通过燃油消耗量和路程折算百公里路程,其中不包括车辆转化为电能部分。车辆表显油耗7.3包括了一部分电能转化,总体来说,app显示油耗相对比较准确。
三、返程路况
1.嘉峪关至天水,全程海拔降低,下坡,限速
120。
动能回收大,空调经济模式,吹脚1档风。满油,70%电出发,使用运动模式,定速120强制保电70%,电机功率稳定在32kw,电池行驶一段时间,就会充满,表显综合油耗6.5L(电充满部分折算进去了),中途加油两次。第一次40升,跑了一段,补了20升。抵达天水,燃油剩余75%,39升。共消耗52+40+20-39=73升,油耗6.9(不含电量转换),表显6.5(含电量转换储能部分)
2.天水至宝鸡,隧道多,80,100限速反复横
跳,不堵车,使用空调24经济模式1档吹脚,
动能回收最大。该路段没加油,使用ECO+强
保70%。
宝鸡至西安,堵车,车祸多,走走停停,时而限速120跑。堵车就用ECO+EV+智能保电70%,不堵车就切HEV,其他不变。
以上两段路,等我到达目的地,共消耗16L油,目前剩余43%,截图可见,电是回来充满的。
(16/350)*100≈4.6L。
四、总结
根据上述路况经验,高速定速120,上坡,用经济加强保70,动能回收大,空调24经济模式只开吹脚1档风,偶尔热了,关空调,天窗换气。油耗7.3L。
返程下坡,开运动模式,强保70,定速120.空调24经济模式吹脚1档,动能回收大,开一阵子电就充满了,电机功率稳定在32Kw,电池充满之后,可以切EV,用电用差不多,再切HEV充电。返程1000公里油耗6.5L
以上都是限速120的情况。
限速100,隧道80,适合ECO,上坡用强保70,下坡用智保70,堵车用ECO加智保或者EV。不堵车切回智保HEV,油耗4.5-5.4。不堵车,油耗5.4,堵车多,油耗4.5。
正常模式,感觉和ECO差不太多。个人用ECO和运动模式,分路段,不同情况组合开,省油。图片附当前数据。
希望上述经验分享,能帮广大车主打开思路,摸索适合自己路线的省油高速压限速跑法,偶尔一次高油耗,不要惊讶。存在即合理。欢迎其他车友帖子下面分享经验。