岚图Free冬季简短亏电油耗测试

🚘个人介绍

前段时间因为春节假期闲暇时间充裕，经常东奔西跑的机会较多，加之最近北京冬季气温很低，对岚图的纯电续航里程带来了挑战，因此催生了想测试一下亏电油耗的想法。测试开始时条件是这样：大年初三早上电量为33%，将车辆加满92号汽油，开启保电模式和自定义模式（经济+弱动能），几天时间有行驶用车，也有短时断电停车和整晚停车，路况涵盖高速（时速110公里左右）、城市和少部分郊区乡村道路，一直在启动增程器的工况下用车。

📊 能耗小结

结论：总共行驶201 公里，再次在同一加油站的加油枪加满92号汽油，共消耗汽油26.2 升，计算出我的车在气温零下10摄氏度左右的环境下，保电模式下亏电百公里油耗 13升，还是略感惊讶。

总结：

在这次简短的自测油耗过程中，我发现了我的车几个问题，也可能是我个例原因，我想拿来和大家交流分享一下，供大家讨论。

先说说个人感觉的优点。

1.确认保电模式确实可以保住预设电量。即使是车辆因为隔夜停驶和提前空调预热造成电量衰减，在启动车辆后行驶不久，增程器可以将电量补充到最初设定电量值。

2.个人认为油耗虽然有些偏高但也算正常，实际使用可以接受，毕竟面对这样的大功率异步电机、这样的车重，以及车辆开启23度空调、全部座椅加热二档情况下，还能维持住亏电时比较不错的动力表现，值得肯定。耗电高是难免的，耗电高直接带来的结果就是油耗高。还好，平时大部分以纯电行驶为主，偶尔多烧点油也不算什么。

3.发动机启动发电比升级增程器程序前确实介入更积极，为车辆提供持续行驶能力带来保证。

再来总结几点发现的我的个例现象：

1.针对目前2.1车机系统，这次测试无意间发现让我对车辆驾驶模式以往形成的经验认识产生了混乱。在车机系统升级2.0及8155芯片之前，车辆在启动增程器工作的前提下，我总结出最节油模式是自定义模式（经济+弱动能），其次是经济模式，再次之是舒适模式，高能模式最费油，这里不谈郊野模式和雪地模式，因为相对不常用。可是这次亲测，我按照之前的经验认知使用自定义模式后，发现表显油耗和发动机转速都明显有些高，我在不明就里中更改为舒适模式后，两项指标显示慢慢都明显降下来一些，从发动机噪音降低也让我印证了转速确实下降了，这个现象让我很困惑。所以在开始测试的当天还没有跑完一段去郊区的高速路，我就将驾驶模式调整为舒适模式了。我不知道出现这个现象的原因是什么，至少现在的车机控制逻辑或者表显，都或多或少存在一些问题，表显看着有些不靠谱。也许在保电模式下，温和开车对动力模式的区别不显著。

2.原地停车时发动机经常会低速工作不停机，但是传递到方向盘上的振动比较明显，而且如果头部靠在头枕上，说严重点，稳定且持续的振动会让我有些许大脑发麻的感觉。这种现象是在优化升级增程器介入程序之前，我不曾感受过的，这对车的品质表现是负面的。

3.还是发动机的问题。开车出去会因为等人不断电原地停车的情况，在停下来后发动机有时是会马上熄火，在因为暖风等持续开启出现电量下降后，发动机会再次自动启动发电，但是发动机启动瞬间的震动非常明显，非常不平顺，车内每个乘员的感觉都十分明显，甚至会感觉那种振动很不舒服。我认为发动机的调教还是有不少提升空间。

总之，岚图的亏电油耗在保电模式下偏高，个人总结如果是持续行驶，在不要求特别强提速性能的前提下，使用智能模式会比保电模式的油耗低。如果是多天用车又不具备充电条件，使用保电模式对维持设定电量是有保证的，代价就是油耗高一些。

以上个人经验供大家参考。

📚 节能技巧