500km，开比亚迪海豹回老家过年，是什么体验？

今年过年，最激动的事就是准备带着女朋友回老家见父母，第二激动的就是开一台海豹回去。这是我第一次开一台纯电动车回去，顾虑当然也是有的，续航衰减会不会很大？过年路上车多，高速服务区充电会不会排队？万一在高速上堵车没电了怎么办？

出发前的准备

正是因为有顾虑，所以出发前好好计划了一下。

从安徽芜湖出发，到亳州老家，全程500km左右，我这台比亚迪海豹CLTC纯电续航里程550km（标准续航后驱版尊贵型），按照我们此前在高速的测试，如果全程高速，大概能跑350km以上。算下来，只需要在300公里内补电一次，就能安全到家了，计划行得通。

看了地图之后，我彻底放心了。整个行程累计24个充电站，光400多公里的高速上就有8个充电站。即使是距离最远的两个充电站，也就相距90km左右。有一说一，现在的充电桩普及做的还是不错的。

说走就走，开始收拾东西，两人的行李、给双方父母买的一堆礼物、路上吃的、喝的等等。说起来也不是很多，但放到车内的时候，也挺占空间的，后备箱、后排几乎塞得满满当当，幸亏海豹还多了一个前备箱，能放不少零食啥的。

充电没有想象中那么难

出发之前，我特意将海豹的电量充到100%。嗯，开电车最有安全感的时候，就是充到满电，就和手机充满电一样。

具体的驾驶场景是这样的：

路况：约88%的高速道路，大概440km；约10%的城市、城区道路，基本为柏油路或者水泥路；剩下大约10km的路是比较差的田间小路。

驾驶模式：ECO模式为主，全程空调25℃，两挡风，高速路段基本保持在100-120km/h之间，不过我开车有点“暴力”，没办法，即使是ECO模式，动力也是随叫随到，不急加速是不可能的。

外部气温：-2-8℃。

装载情况：2个成年人，前后备箱满载，第二排放了不少礼盒、酒水等。

这样的驾驶场景，对任何一台纯电车型来说都是比较严峻的考验，尤其是在低温、高速路段占比极高的情况下，速度越快单位里程耗电量越高，续航就会出现打折的情况。

不过海豹的总体表现还是令人满意的。

在芜湖市区充满电，和女朋友收拾完上高速时，表显续航还有95%，说实话，开电车和油车不一样，油车在满油情况，几乎不会太关注油量，但开着纯电车上高速时，会一直下意识的去看续航里程。

就这样开了70多公里，经过第一、二个充电站，我并没有进服务区，毕竟这时候的电量还剩下70%多，所以也没太担心。不过继续开了二三十公里后，导航显示前方发生事故，堵车了，说实话心里是有点慌的，毕竟堵多久都是未知数。

幸好堵车时间不算长，半个多小时，掉电也不快，大概只掉了5%的电量，这里和大家说一下，其实纯电车和燃油车不同，如果是停止状态，哪怕开着空调、听着音乐，也不会像燃油车那样油耗飙升，尤其是海豹这样带热泵空调的，掉电的速度完全可以接受。

就这样一路来到了吴圩服务区国家电网充电站，此时的行程已经接近一半，表显剩余电量还有40%，续航还有近200公里，不过我还是决定在这里充电，因为节假日的充电桩，不可能像平时那么的充裕，事实也证明了我的担忧。

这个服务区可用的的快充充电桩只有4个，排队充电的车很多，不知道要等到什么时候，看了一眼导航，距离下一个服务区还有30多公里，没多想，赶紧赶往下一个服务区，谁知道遇到同样的问题，不过好在这个充电桩排队的人不多，等了半小时后就充上了。

此时剩余电量28%，充上电，40分钟左右就充到了95%，花费了50多元，有人肯定疑惑，为什么不充到100%，其实出于电池充电安全和电池寿命着想，充到最后面充电功率可能只有几千瓦，所以会很慢。

服务充电休息时，相同的充电问题，很容易打开话匣子。比如我就遇到了理想车主，吐槽他的车没电时油耗就很高，Model Y车主更是说跑了200公里就没电了，意外的是，大家对海豹的外观评价还是很高的，没想到现在的自主车型能做这么漂亮。

全程下来500km，充满电出发，中途补电一次，到家表显剩余电量还剩下19%，算下来的话，比亚迪海豹这一次的续航达成率在67%左右，当然，这只能作为一个参考，毕竟我个人的脚法是比较重的。

驾驶感受如何？

虽然充电遇到点小麻烦，但是这台海豹的驾驶质感做的是比较不错的，让整个旅途非常愉悦。

首先是动力输出相当线性，特别是前段，加速度和电门的开合角度基本在一条线上，而且刹车和电门踏板的脚感也是偏软的，所以整体的驾驶感受是非常轻盈的。

其次是底盘表现比较优秀。前双叉臂加后五连杆的底盘，开起来给人的感觉是很整，很扎实，对路面有很强的贴服感，在高速路段非常稳，过小的颠簸的时候也很有韧性，不会觉得颠。

最后是转向，海豹的方向盘握感很好，转向也比较灵敏，在低中速行驶时非常灵活。在Sport模式下，方向盘的转动也相对费力点，或者说更有运动风格。

此外，这台海豹虽然是单电机版本，功率150kW和四驱版有不小的差距，但是在110km/h的工况下，再加速超车依然很轻松，电车开起来确实畅快。

总结

这次海豹归乡之旅还是非常愉快的，总的来说，如果打算开纯电车回老家过年，只要不是1000km以上的长途奔袭或是往非常偏远的地区跑这些极端情况，提前规划好行程，避开高峰拥堵期，都不会是太大的问题。

可以预见，随着电动车续航和充电桩普及率的不断提升，以后过年归乡路上，海豹这样的电动车一定会越来越多。