在跟踪报道每日赛况之余,凯越机车也特邀破产兄弟在比赛期间每天发布一篇达喀尔科普小知识,帮助车迷们更好地理解达喀尔拉力赛场上和场外发生的故事。本期内容由热心观众《长空猎手》点播,如果你也有特别感兴趣的内容,欢迎给我留言点播哈!
感谢观众提问,一起享受达喀尔
其实除了长空猎手以外,每天都有很多朋友都问到加油相关的问题,只不过长空猎手提出的问题非常具体。我们今天就围绕达喀尔拉力赛中的加油问题展开话题。由于摩托车、汽车和卡车在油箱容积和续航里程方面存在极大的差异,赛规也有所不同,以下讨论仅限摩托车组的情况。
每天天没亮就要加满油出发
可以半途加油吗?
首先,国际摩联FIM的技术规则对车辆主副油箱的总容量不设上下限要求。其次,赛事组织方会在计时赛段中,按照不超过250公里的间隔设置加油点,同时在赛段的起点、终点以及大营等地,按需设置加油点,所有加油点的位置会以地图和路书等书面方式事先告知车手。(在有更大排量的Rally3组参加的其他赛事里,加油点间隔会相应缩小到125公里,且Rally3组油箱有容积上限17升。)
2023年达喀尔拉力赛第四赛段地图
上图是今年第四赛段的地图,其中DSS和ASS分别是计时赛段的起点和终点,黄色路线是长达425公里的计时赛段。赛会在起点DSS和赛段250公里处设置了两个摩托车加油点,加上大营的加油点,这一天全程577公里的路线中一共有3个加油点。从车手出大营算起,分别会在第94公里(DSS)、第344公里(计时赛段第250公里处)和第577公里(回到大营)遇到加油点,三次加油间隔分别是94、250、233公里,没有超过250公里。(终点ASS和赛段149公里处是给媒体/救援直升机设置的航空煤油加油点)
车手们跑一天,直升机也飞一天,中途也需要加油
有了加油点的位置和距离信息,车手们就可以大致估算每次的加油量了。对于想要争取名次的车手来说,肯定是把油加到刚好够跑完全程,才能实现最轻的车重。为了避免车手对加油量过于苛刻而引发安全问题,赛会要求车手们对自己的油量负责,并且要在估算油量的基础上,额外增加10%的安全冗余油量。
今年跑没油的罗斯 布兰奇
但事实上,无论新人还是老鸟,每年都会有车手遇到错误估算油量而跑空油箱的情况。而且这种噩梦反而在老鸟身上更常见,因为他们更追求名次。比如今年的13号种子车手罗斯 布兰奇就在第四赛段跑没油了。
2021年错过加油点的巴雷达,昨天他摔车导致第二腰椎骨折,bless
更要命的还有跑过头错过加油点的!在2021年达喀尔的倒数第二个赛段,正是在争夺总冠的最关键时刻,当天稳居赛段成绩第一的本田厂队车手巴雷达,居然忙中出错,错过了174公里处的加油点,无奈地在267公里处熄火停车。要知道他那时候的总成绩排在第四,是当年的争冠热门人选。
清晨加满油准备出发的环塔王方明集
加油点是什么样的?
赛段中的加油点通常是赛会临时开过来的油罐车来供油。这是我找到的一条加油点的小视频,可以点开看一下他们是怎样加油的。赛规其实是要求加油时熄火下车的,但视频中所有车手都没下车,看来实操层面有灵活空间。另外加油区地面铺着防水布,是为了不污染地面。视频来源未知,侵删。
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