宋pro dmi 超一千公里实测高速油耗

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

经过漫长等待和各种波折，终于把车从4S店提出来。在完成上牌的第三天，就急不可耐地开启了返乡之路，单程超过1100公里，经过15个小时的跋涉，终于顺利归家，也完成了这次能耗测试，自此对宋pro dmi也有了各深刻的理解。所以特地分享出来，以期能够帮助更多的新车主及准车主对宋有相对完整的认识。全程手机码字，篇幅有点长，请做好心理建设

🗒 真实感受

在上高速之前，城市道路也开了一周左右的时间，一方面是作为刚需等待绿牌，一方面也是对车子做一定的磨合和熟悉。作为6年的准老司机在第一天驾驶感受上还是让我紧张了一点点。首先从轿车换到SUV，宋又比较高，盲区一下子大了不少，虽然在小区里过窄路时有360全景影像，但由于初始的不适应，还是格外小心。其次就是从油车换到电车的驾驶感受，油门刹车也需要适应。然后就发现车辆设置的确要调整，分享一下我的方案——舒适刹车+运动方向+标准动能回馈。如此驾驶起来就不会有电车坐船的感觉。

另起一段，书归正传。�由于油价上涨原因，我在元旦油价未涨期间就把油箱加满了，然后跑了一次城市高架，用掉约一成（表显是减少了11%），所以在这次上高速时并不是满油满电。电量也约为90%，具体忘了记录了。早上7点钟从小区出发，装行李花了点时间，不然还可以早一会儿。这里要吐槽的是后备箱真的小，三个正常尺寸的行李箱只能侧着并排放，宽度刚刚好，剩下的一些大包小包后备箱就塞不进了。这个表现和我之前的轿车相比都要谦逊一些。当然，我没有把挡板卸掉，这次乘客是一大一小，加我一个驾驶员一共三个人，所以我把后排座椅放倒一个，拓展成了行李仓，这才搞定上路。车辆载重粗略算一下将近200公斤，属于满载状态了。上路！

赶上了春运伊始，高速上的车辆还是比较多的。从上海到南京二桥开了将近5个小时才通过，遇到两次事故堵车，影响心情。但又想到电车在这种情况下的超低能耗，对冲了一些愁闷。堵车时查看了一下能耗，全程normal模式+70%智能保电，车速很少能超过120，综合能耗5.4L，还算满意。一直行进到安徽境内才到服务区休息，这时油量表显为44%，行驶里程接近400公里。所以算下来总续航也就800公里出头。还算符合预期。离开时在加油站补了油，将油量的续航里程从380多加到了800多，因为没有拍照，所以只能凭记忆了，没有补电是因为停在充电桩前面打开后备箱才发现，忘记事先把快充转接头拿出来了

后面的路程按照表显来看，油电续航总里程超过900公里，而剩下的路程也就800出头，应该够我到家了，但是实际开起来后才发现，欢乐表让我不欢乐。途中由于路上车子渐少，我也开始开发新功能：智能领航。开启这个功能后，的确省力了，车道居中，车道保持，acc自适应巡航都打开，可以说脚就完全解放了。我也没有发现其他车友说的高速画龙的情况，也没有之前开朋友的唐dm遇到的系统抢方向盘的情况，应该说新的系统优化还是很可以的，至少在我这里没有了这些问题。但随之而来被发现的问题是，能耗增加了开着顶格120的速度，油耗超过了7L如果时间再久一点，我不确定会不会超过8L，同为宋pro车主的朋友跟我说，速度再快点，10L都可以实现我开始信了。我很负责任的说，单论脚法，acc真的不如我尤其是车子没那么少的情况下。在测试智能领航的一个小时内，这个油耗直接导致我放弃了超速20%的念头。也因为这个能耗，让我在看到剩余里程和续航里程皆为400公里时，内心有了一丝慌张。此后的行程不停地调整时速，acc结合老司机脚法，在用掉几乎所有的油和电的情况下，在离目的地还剩88公里处、下高速前最后的一个服务区加了100块钱油，最终顺利抵达。下面我贴出车机系统的行程记录，行驶里程数和能耗情况都看得到。

📊 能耗小结

测试智能领航的能耗展示

看到这个油耗手都抖了

从下往上看

接上图

📚 节能技巧

高速切忌用eco模式，即便是在城市高架路或者快速路，只要速度达到或超过70~80km/h，该模式都会出现保不住电，且油耗升高。正确的方式是在高速行驶状态下，调整为normal模式。长期馈电状态下行驶，soc值宜保持在较高水平。先用电再用强保充电这种想法并不节能，而且我发现在低电量时，如soc低于30%，会出现发动机轰鸣的情况，城市道路行驶还很难将电补起来。

💔爱车吐槽

除了前面说的槽点，宋pro dmi的车机无法像宋plus和唐一样实现更改更多默认播放器。原因是无法使用甲壳虫助手连接车机系统，很多大神开发的软件目前无法在宋pro车机上完美使用。希望宋pro车友里面也能涌现出一批大神帮助我们实现这个心愿。

还有就是仪表盘上看不到转速表和水温表，总感觉少了点什么，强迫症快要犯了