别赶路，感受路—沃尔沃C40提车作业

🙋🏻‍♂️情况介绍

提车后我们时常在车上重复播放着李健老师的《传奇》，我们与小沃的缘分和故事，也像歌曲里的一样，有着温暖的情节色彩。在选择小沃之前我们也看过不少新能源的汽车，在选择的过程中有纠结过，有徘徊过，犹豫过，彷徨过。回想起我们的相遇，7月在4S店第一次看到小沃的试驾车，当时还是被惊艳到了。C40是为纯电而设计的，这比起其他的油改电品牌车辆，给予我们更多的是满满的诚意。我们在下定之前也咨询了一位电动车工程师朋友，朋友也详尽给我们分析了C40的设计和用料是非常扎实的，这我们感觉非常舒心和放心。交了定金之后，我们接到贴心的销售顾问的提醒，因疫情与俄乌冲突可能会造成原材料暂缺，导致延期交付。但沃尔沃宁愿赔付延期带来的费用，也坚持保证用料，不替换任何零件，这让我们看到了沃尔沃作为良心企业的坚持和对品质把控。

北京蓝遇上峡湾蓝，美的炫目

迷人的维京之斧

精致的车机系统

出色的哈曼卡顿音响

当后车靠近或者有盲区时后视镜会有提醒

夜幕降临之时，阿比斯库极光背饰板缓缓亮起，仪式感满满

🗒 真实感受

我们订车是在8月中旬，最终开上小沃是在12月中旬。

初见我们的“新成员”

新车上无异味

新车的座椅等也包裹的很严实

外型方面，这个真的没话说，溜背式设计、特色的雷神之锤大灯和简洁时尚的前脸及尾部设计，我和我家人都非常喜欢，跑在路上很拉风，回头率和路人拍照率都很高。

内装和机能方面，C40延续了沃尔沃一贯的内装风格，简约的北欧风。人机交互还算灵敏，有时候又太过灵敏，比如孩子在车上的喊叫也会偶尔干扰小沃识别语音，但是这种情况很少，大家不用担心。小沃还是很贴心很智能的。

空间方面，前排和储物空间都足够日常使用，由于溜背式的原因，行李箱空间不算太突出。我和爱人基本上将C40用作通勤需求，周末才一家人一起出去玩，其实小沃还是能满足一家老小中短途出行的行李需求。

坐在车上，感觉光线特别通透。冬日的阳光很温暖，但是夏天可能比较晒

驾驶感受方面，C40给我们的感觉就像一个小刚炮，动力充沛、驾驶稳定、操作简单。因为没有发动机的轰鸣声，所以显得声音很轻，很安静。有轻微的电流声，但哈曼卡顿的音响响起来的瞬间，电流声就听不见了，迎来的是美妙的音乐和轻松的驾驶体验。经过颠簸道路时很稳，颠簸处理的也很好。和其他试驾过的电动车相比胜在各方面比较均衡。女司机夜里行驶也会觉得安全感满满。

续航：以我们最近冬季的驾驶来看，我们偶尔会从市区跑到郊区，空调开到25度，座椅加热也打开，续航大概要打8折左右，出远门的话需要提前充一下电。但是车机系统标注的里程和电量信息还算比较扎实，没有虚标。

🔎 槽点反馈

槽点最主要是充电方面。因为北京疫情，我们个人充电桩的安装暂没完成。这段时间我们需要去公共充电桩充电。而我和先生都是菜鸟级电车车主，第一次充电时不知道怎么操作，手忙脚乱的，还误操作把公共充电枪卡在充电口，而且还被锁住了我们带着孩子在天色渐黑的寒风中瑟瑟发抖，尝试了各种解锁方式，幸好最终顺利解锁了。公共充电桩其实不难找，但是充电电缆很沉，尤其是比较旧的充电桩。就连我爱人，183大个子都得用力才能把充电枪拽过来，对女司机就更不友好了。电车的通病就是会有充电焦虑。家用充电桩安好之后会省心很多。

总体来说，小沃就像我们的家人，贴心的守护我们的出行。疫情终会过去，春暖花会开。别赶路，感受路吧。