珍惜眼前，放眼未来—谈2023款新锐界感

作为一名福特铁杆粉丝，持有福特车至今有7年多，虽然只完全拥有过2台福特车，但是几乎每一台福特车，都试驾过，目前开的是2021款锐界Plus两驱豪锐，2021年7月份入手，虽然开的时间不久，对于新款锐界，从一开始得到外观时感到的失望，到现在通过逐步公开的详细参数中的隐约带点期待。

新车外观展示

新车外观展示

一、外观方面：个人觉得不好看。问了许多年轻的小伙伴，说新款还行，整体显得协调，也更加运动了，我估计，那也许是审美角度问题，亦或是我们老了么？哭~~~由于采用新一代“家族式”的前脸，中网显得更加大，而对应的大灯组小了，成了“眯眯眼”，所以给我最直观感受：眼睛无神，霸气缺失；同时，C柱往上抬起，似乎给人一种“长江后浪推前浪”的感觉，个人还是觉得稍微有点突兀，线条不够柔和，有点“硬凸出”的感觉，希望后续更新款继续改进线条感；再说到车尾，尾部往下压，感觉是完全与市场大多数车“妥协”了，突出了层次，但是少了几分饱满，而上下两端又显得“上小下大”，不过换种角度来说，也许可能增加了些许俏皮感；而整体车身尺寸上，新款锐界也对针对国人更加关注的“大空间”作出调整，与旧车型相比，新款锐界车身尺寸为5000/1961/1773mm，车身轴距为2950mm，且车身轴距增加了100mm，给人一种“越级”感，真就是照顾到了国内消费市场观念。总而言之，新款锐界的外观：前脸“过得去”，侧面“还挺帅”，尾部“有点垮”，整体“改变大”。

新老车侧对比

二、平台方面：旧款（2022款及之前）的是CD4，新款的据说是采用与EVOS和新款蒙迪欧相同的C2平台，EVOS和新蒙迪欧都已经试驾过，但个人觉得，EVOS底盘偏硬，新蒙迪欧稍好些，有足够的张弛度；经过与店里销售美女沟通，新平台精简了全铝合金悬架，也许这是为了省成本，而且这些内容大多数消费者都看不到，估计也是随了个大流，把重心放在大家更关注的外观内饰中；不过，个人觉得，一辆车的好与坏，不能仅看外观内饰设置，还要有一个坚固、稳定的底盘，当然包括用料，但也许是大多数消费者响应不起来，同时成本也确实高，只能顺应消费时代做出“妥协式”的改进了。

新老车尾对比

三、动力组成：新款锐界的动力组成估计都是沿用现款的Ecoboost 2.0T燃油发动机，按目前车辆迭代升级的形势看，参数也应该基本接近，甚至新款略微会做新的动力调教提升，尤其是针对老对手汉兰达，更可能的增加电驱动四驱平台，预测更大的可能是采用比亚迪是三元锂电芯，以实现更好的燃油经济效用；毕竟，这样才能更加接近竞争对手市场，同时，也能够让油耗更加“能打”，彻底摘掉“油老虎”的帽子，并且，以期能在这新能源的市场可以“争”得一方地盘。

新款锐界配置简览

四、功能设计：因目前新车还未上市，暂时未得一窥其内部真容，但是个人觉得，内饰上，预估也是沿袭新蒙迪欧、新探险者的中控设计：液晶仪表盘，但不要是现款的这种低像素式，至少都应是4K级显示，而中控为更大的双联屏，横贯中间到副驾，这也是目前新车势力，尤其是新能源造车势力惯用招数，而新款锐界将全部通吃，直接占领高地。

老款车型压轴展示

老款车型压轴展示

老款车型压轴展示

所以，各位锐界车友，以及即将为锐界车友的，还是珍惜当下，选择合适自己，着眼现在，放眼未来；也愿锐界车越来越好，越来越受人喜爱，重新“霸占”销量热榜前列，我想，这应该是作为一位铁杆老粉丝最衷心的祝愿。

最后，当然是请我们最最最最尊贵的锐界圈主推荐加精啦！