我和我的赛科龙RT3

�我有两辆摩托一个标志姜戈，一个赛科龙RT3。重点说说赛科龙吧（目前里程15866公里）——这款水冷单缸四气门发动机实际排量为247cc，最大功率为17KW/8000转/分钟，最大扭矩为22.5NM/6500转/分钟，动力曲线分布均衡，温柔驾驶的情况下，最低3000转左右即可起步，城市路段等绿灯的情况下起步4000转以上时，即可获得迅疾的起步力道。由于是四气门的设计，感觉在起步到40KM/H区间时的加速稍显平淡，但是也不能算是差，这是40KM/H以后的加速顺畅相比较而言，时速达到了40KM/H以后，一直到100KM/H，动力输出线性，可以一气呵成，没有丝毫的停顿。

发动机的噪音并不大，我认为属于很正常的水平，速度起来以后，耳边只能听到呼呼的风声。如果你非要纠结于那一点点正常的机械运转声音，那我觉得也许电瓶车更适合你。振动在怠速的时候能感觉到，你会发现两个后视镜在轻微的抖动，这个现象很多踏板车都有，我并没有觉得这是个很大的问题。但是在行驶过程中，你并不会感觉到振动很大，实际上在高速公路上巡航的时候，两个后视镜很稳定清晰，没有晃动的情况，所以振动的话，我感觉抑制得还是可以的。

油耗表现，实际油耗在百公里2.6到2.7升之间，当然，这个油耗是长途摩旅得到的，与城市路段的油耗相比是两个概念，那么在城市路段的油耗又是多少呢？大约在百公里3.2升到3.5升之间。

骑行姿态，这款车的骑行姿态很舒适，本人身高179cm，可以双脚前脚掌落地，没有压力，双脚前伸的话，感觉离踏脚斜面那里还有点距离，坐垫支撑性较好，跑过几次单程300多公里的山路，臀部并无明显不适感。前风挡的高度合适，在跑高速的情况下，只有头盔上半截处会感受到风压，如果稍稍低下头，这个风挡就能将绝大部分气流阻隔掉。手把的高度也适中，骑踏板车摩旅就是看中的舒适性，RT3这方面表现的不错！

操控上，表现稳定，转向灵活易控，车架刚度足够，正常骑行的时候完全能满足城市路段日常代步，盘山道路的需要，前15寸的大直径轮毂使得高速巡航的指向性比较好，120KM/H以下的巡航速度都很稳定，但是如果有强烈横风影响的情况下，你还是能感受到一些不安定的晃动，对于这款大型踏板车而言，这不算是很大的毛病，我认为是可以接受的。

制动上，市区骑行时，两个手指头轻轻搭在拉杆上轻扣即可获得良好的制动力道，制动效果中后段要比前段更好，紧急制动时候的减速效果令人满意。

悬挂系统，在平整的铺装道路上行驶，很舒适没问题，前后悬挂能过滤掉大多数的振动，但是在速度较快经过连续不平路面时，后悬挂的表现还是稍微偏硬朗了点，此时就不是很舒适。

个人感觉不足之处，第一，座桶空间不是很理想，日常使用没问题，但是如果要临时载点杂物的话，就显得不太够用，建议加个尾箱。第二，后悬挂还需要进一步优化，连续不平路面或者经过减速坎的时候舒适性不算很好，但是摩旅和代步等这种大部分在铺装路面骑行的情况，这样的减震效果足够满足日常使用。

总的来说，我的姜戈复古跑个通勤，接个孩子是个首选！至于跑远道，长途摩旅那赛科龙是个不错的选择！