闪电轿跑梦成真，苦等两载此车人

        本人名下目前有三辆车，油车是驾驶了3年的奥迪Q3，电车是驾驶了3年的特斯拉M3，第三辆就是刚刚购买的欧拉闪电猫。为什么再有电车的情况下还再次买辆闪电猫呢？理由有三点：1、2.0排量的奥迪Q3油耗不能说多高吧但是长期记忆平均油耗也达到百公里7升了，这个油耗如果在工作生活中长时间使用产生的费用还是挺多的，其次家里两台车才更方便不至于两人都急需用车的时候不够使用，所以增购电车就成了必然；2、特斯拉M3除了电控确实厉害，电机和电池只能说中上，其中电池是韩国LG生产的而电机还是国产的，驾驶体验不仅仅是速度与操控，这两项特斯拉M3确实很棒，但是特斯拉的内饰、空调、空间可以说大众都知道普通的不能再普通，同价位同类型的电车哪个都是碾压特斯拉；3、特斯拉M3目前的价位经过新一轮降价之后还是虚高，既然有更好的更低价位的选择还不趁着高价位置换掉么，不说和其他特斯拉车主那样还赚一笔起码可以白开两年多吧

         再来说说闪电猫吧，造型就不说了虽然仿了几个名车但是不要在意那么多，帅就行了，毕竟价位在这里，套个网句:只要自己不尴尬尴尬的就是别人。同价位的同类型的车还有长安的深蓝SL03、比亚迪的海豹、零跑的C01、小鹏的P7;其实海豹和P7价位对比闪电猫高配版都要超出闪电猫2万多的。这几款车除了零跑C01我是都试驾过的，我就都说一说吧。

       试驾中闪电的加速确实名副其实，颠簸路段的减震效果也还行属于中上，另我不满意的是前驱和前麦弗逊独立悬架，这使得加速转弯的体验很差，这是比不过特斯拉和海豹的，抓地能力与急速转弯变道等没有那么灵活。外观是第一大亮点内饰就是这个车第二大亮点，全包裹的皮质座椅、中控及窗边可以说手可触及处皆为高级复合皮。车内搭配11个英飞利仕的音响，音质是真的享受，这是奥迪的索尼音响和特斯拉M3的杂牌音响没法比的，尤其是低音炮你一听就停不下来，这方面只有小鹏的丹拿可以比肩。

        然后说一下芯片吧，闪电猫的芯片是高通8155，这次可没有打折扣而是实打实的，界面流畅度很顺滑灵敏，而同类型的海豹却低一档，长安的深蓝和小鹏P7亦都是采用的8155，但智能程度却是小鹏P7优于闪电猫优于长安深蓝，闪电猫的自动泊车相比较P7还是差了一点，P7主打的就是智能驾驶，更高的智能辅助驾驶就要看实车于P7再行比较了，我是不敢尝试的，开车的激情就在于操控，如果都是智能化了还有啥体验，最重要的是安全性，目前的智能驾驶安全性还有待加强我不敢以身试险。等几年或者十几年后智能驾驶完全可以打到L4的级别再去换一辆体验体验吧。闪电猫还有第三大亮点就是自动升降尾翼，在车速拉升到70以上就可以自行升降电动尾翼，只能说把帅拉到满点。

        综合对比来看：价位低一万多的深蓝高配外观我不喜欢也认同包括前脸和车尾都没我喜欢的点，操控与闪电猫倒是差不多都是前麦弗逊独悬后多连杆，而价位更高的P7除了外形帅以外内饰与空间都与闪电猫不相上下，等于是多花一笔钱买P7的智能驾驶，但是小鹏是造车新势力啊，年年亏损的情况不转变以后有车没处维保那不尴尬么；价位也高不少的海豹呢内饰吐槽的太多了，竟然只有白色 和蓝色内饰可选，车机系统芯片也都不如闪电，唯一的优势就是三电不错，毕竟是比亚迪的，但最近碰上喷铝粉的实质问题想一想还是放弃了，如果高配价位打到闪电这个19.68的话那就完全可以考虑了，最后的C01就不多说了，除了价位没什么可比性，大而不实的一款车，虽然都是自研。

        比较了很久作为一个男性依然选了欧拉的闪电猫，虽然有各种缺点但还是能接受，在此我想吐槽几个最大的缺点也是对长城高层的几句反馈：你们的宣传部门就是尸位就餐、目光短浅，不如考虑考虑我做宣传部门的负责人吧。

       首先欧拉是一位伟大的数学家，我是理科生我很喜欢数学，数学是一切科学的基础，欧拉这个数学家不是女人而是一个男人，一个伟大的汽车品牌竟然被小众化了，你们就不怕欧拉气的从棺材盒里跳出来吗？你们的宣传策略如果从一开始想从女性端开始，那也要把这个品牌下的车型进行分割啊，竟然傻不拉几的直接宣传欧拉是一款为女性打造的车，欧拉这位数学家什么时候和女性画等号了？OPA三个字母的定义也与女性没有关系啊，你们要宣传也应该把黑猫、白猫、芭蕾猫去单拎出来去宣传去和女性挂钩啊，在我眼中好猫也是款中性车，这里没有歧视女性的意思而是吐槽长城的宣传定位，如果真要把欧拉作为一个女性专用的汽车品牌，那就不要把闪电猫划进欧拉，而是单独作为一个子品牌就叫闪电，车标也设计为⚡这个标志。这样你再想把闪电猫作为一款中性车去推广宣传才是最好的策略，这些话不吐不快。

        然后就是车标的设计也是我最不满意的点，欧拉创造的数学符号不仅仅是感叹号！，我可以列举一下你们看看到底哪个作为车标更帅气：π（1736年），i（1777年），e（1748年），sin和cos（1748年），tg（1753年），△x（1755年），Σ（1755年），f(x)（1734年）；除了i还有这么多很熟悉的符号，尤其是比亚迪的惯用的字母e还是欧拉创造的，惊不惊喜意不意外？

        不知道欧拉的真的可以去看看这位数学之王的一生成就，莱昂哈德·欧拉是一位全才一度被认为是上帝之子，而特斯拉是伟大的发明家、电气科学家号称电神之子，成就可比不上欧拉，可能没有欧拉在前就没有特斯拉在后，欧拉创造的微分方程、函数、代数等等现在还在中国教育课本中代代流传。看一看上面的符号，我宁愿选择π、FX、TG或者Σ，甚至直接用△x中的△也挺好，就算不用符号也可以选择⚡这个标志，配上车名相得益彰。

        购车时我有好几个优惠都没用到，比如充电卡就来不及核销过期了，积分兑换也被我错过了，所以我的购车费用就是203800抵扣7000的优惠后196800，车保与贷款都是我在外面自行解决的，我是找的低息贷款，首付31800，贷款165000，利息每月才440，一共60个月，也就是期费2.6%的信用贷，知道的都懂这比特斯拉M3用的平安的车贷便宜太多了，车保是300万的三者报价6278，优惠给到我1578，我的车保也就是4700，已经是很低了，落地就是201500，另外为了安心买了个延保4095，毕竟我驾驶比较暴力，也许以后会容易坏电器件等，这个就是看个人需求了，一般销售也不推销因为跟他没关系。赠品我就没有了，磨了销售好久送了个基础脚垫没多大用。玻璃膜、车衣、改色膜暂时都没开搞，我选的外观白色内饰黑色，路上看起来是很帅的暂时不考虑改色膜，过几天贴个玻璃膜增加点黑色。

        目前提车已经10天了，目前驾驶了1100多公里，一点问题也没有，续航在南京早上零下4度的那天全程空调➕DJ10档放听的情况下依然有68%的续航达成率，可以说远超我预料，可以晒图表明：70%的电从707公里跑到811公里剩下38%，也就是32%跑了104公里，中午空调开了一半路程➕全程DJ10档放听是72%的电从811公里跑到909剩下48%，也就是24%跑了98公里，晚上又是一路空调➕DJ10档放听由48%的电从909公里跑到1017剩下22%，也就是26%跑了108公里，三段行程是特意接了顺风单测试的，从国道80~90区间到高速120~130区间（中途还拉过150测试了一下音噪确实很大也有点费力）再到城市道路的30~60区间都有不少的行程，城市道路相对较少也就15%，高速大概35%，国道50%，测试数据汇总后是：82%的电跑了310公里，满电续航等于378公里达成率68%，说明一下本人驾驶比较暴力提速都是深踩从没有采用过脚法；当天充电费用90元，到家后今天剩余54%，行驶总里程达到1142公里，我一直充的是1.15元一度电的快充，从前一晚的70%到现在的54%，也就多使用了18.4的电费，加上之前的90也就是108.4的电费跑了435公里；如果是家充就只要35.8，相比较油车就是十分之一的费用。

  车机功能呢不想多说，自行慢慢摸索吧，给个悬念，不知道的可以问群里的小伙伴或者评论区留言，再不行还可以去问销售或者去APP问在线客服。新车呢有香氛系统，打到最强后车内是没有刺鼻性味道的，不过我还是经常开窗通风，车内放置了不少炭包并每周更换一次，炭包需要太阳晒晒才能蒸发掉吸收的甲醛等有害气体，自动泊车还是很好用的，试了两次T型倒车都很完美，比我自行倒车还标准，它会自动调节位置与角度后再倒车，一字型倒车目前还没试过。抓地呢就一般了，今天路面洒过水后起步深踩加速打滑了，挺好玩的，这得说锦湖的轮胎垃圾呢还是前驱确实不如后驱......，强烈推荐自动驻车功能，虽然倒车时不方便但是起停过红绿灯太方便了，吐槽的有两个：其一是座椅记忆，帐号记忆的座椅位置仅有一个，三个非帐号记忆座位需要自行录入，账号记忆的需要更换的必须退出个性登录再次登录才能覆盖之前的记忆；其二是人脸识别，那叫一个累，戴口罩戴眼镜我就不能识别录入，有的人可以，不知道什么逻辑，而且有时候还要试几次才能录入成功。其他的还有一些不好用的就不多说了自己慢慢发现吧，反正车机的逻辑不是太合理有点浪费了8155芯片的算力。

       总的来说，行驶1000多公里后还是很满意交付的车辆的，最爱的还是外观，远看是越看越帅，尤其是白色，太迷人，如果车灯改一改、车高降到1410那就更满意了。其实行驶了10天后还没有大的问题就是最大的满意，特别期待欧拉重新定义品牌，重新设计车标，或者再出一款更低趴的电动运动跑车搭配剪刀门更完美，而不仅仅只有电动轿跑。

      视频好像没法上传那就以后再补吧，最后非常感谢圈主的推荐！