新能源与燃油车个人对比

目前来看新能源在国家碳中和环境下还是趋势，有国家政策和地方政策的激励，包括充电桩的建设，新能源的国家补贴地方补贴，引入特斯拉并成为咱们国内首个外国法人独资汽车厂商。且在长久以来的扶持下已经慢慢走上正轨，如果往前推几年我会觉得是在割韭菜。但是几年后在混动系统、车辆架构、基础设施等都有了长足的提升和完善后选择了新能源车。

【用车成本】

用车成本来说因为参与了盲订，付了888买了终身保养，所以一年两次的小保养不花钱，两万公里的大保养目前还没做所以不知道价钱。油加的95号，一箱油350左右，油耗馈电平均6.5天天能充电那基本上通勤就告别加油站了，就按照7个油来算一箱油差不多七百公里左右在加上电池动能回收会在多点。

【用车便利性】

不用热车，给油就走。斑马虽然有点傻，但是前排后排识别确实没问题，坐在哪都可以喊他开启最近的窗子。导航也可以直接喊，或者手机一键发送到高德省去了打字的烦恼。最大的便利性就是结合了油车和新能源的优势，不用担心高速上没电的里程焦虑，也不用担心市区堵车油耗焦虑。无钥匙进入，带着钥匙直接按门把手就解锁，或者忘带钥匙直接蓝牙解锁，在家远程控制车内空调开启，上车直接暖起来，这点非常便利。

【车机智能化】

车机智能化程度可以说高也可以说低，我觉得错不在斑马，在产品经理身上。比如能量管理调整成混动模式，你打开能量管理页面后去喊斑马，他是能给你切换到混动模式，但是如果关掉这个页面就不行。那么其实说明斑马语音识别上和操作上是没问题的，就是设计逻辑不对。其他的智能化像全车4音区坐后排也能语音开窗、开后备箱。吐槽的点就在于车机导航，会莫名其妙自动改变选定的线路不需要经过人同意。还有就是能量管理模式不能固定，值得吐槽。

【用车安全】

用车安全来说这点还是比较满意的，上汽国企软件方面搞得差点但是用料上没问题，举例前两天上海高架飞下去的那荣威轿车，通报来说驾驶员轻伤。可以说运气和实力各站半边缺一不可把，我们车高强度钢占比79%可以说是超过了大部分同类型同价位的车，之前我记得某研碰撞了二代，成绩也是全优，这也是当时买这个车前比较让我在意的地方。

【车辆可靠性】

目前来说开了4个多月，做了一次首保，首批车主，小毛病有，大毛病没有，因为时间还不长，说不上来可靠性怎么样，目前只听到过一个比较倒霉的朋友。其他的都是小毛病，不影响行车。老款呢车型也是听到电池问题比较多，其他的问题听的较少。有人开十多万公里没怎么换过，有人开几万公里就有问题，分辨不出来真假对错使用环境，只能自己多体验体验在来分享。

总得来说在荣威新能源已经发展到第三代的情况下，从配置到架构到混动变速箱都在进行不断地迭代和完善，开起来平顺，油耗满意，安全感在线，上海牌照政策绿牌比蓝牌也会省五六万，不要问为什么是五六万，问就是混动比油车贵。瑕不掩瑜，我认为新能源车是真香。

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