说实话,对这车没什么感觉,性价比确实不高,国内电车首选还是byd比较靠谱
肯定选比亚迪,那些杂牌车可不敢碰
我寻思着买蔚来和买BYD的完全不是一个人群啊,我都花50W买蔚来了我还考虑比亚迪?
@Charles9885:肯定选比亚迪,那些杂牌车可不敢碰
亏损的是公司,老板还是賺的
作为企业家,地位、虚荣心不是来自钱,而是来自企业的做大做强做成功。否则,孙笑川岂不是地位非常高? 李斌的确不全是为了钱。
对,不全是为了钱,为钱只是一部分,90%为钱。现在全部都是口不对心的,不怪他,整个社会都这样。
@用户252881303598:作为企业家,地位、虚荣心不是来自钱,而是来自企业的做大做强做成功。否则,孙笑川岂不是地位非常高? 李斌的确不全是为了钱。
小鹏的理想是没有蔚来的
小鹏的理想是蔚来买一辆特斯拉
小鹏的理想是蔚来买一辆特斯拉
@用户1177589076046:小鹏的理想是蔚来买一辆特斯拉
我怎么都没想明白,负债不负债先不用说,就卖一辆车自己亏13万,越卖越亏,谁会做???
学过金融的都懂,它销售数量没有达到盈亏平衡点,比如你开一家超市,你的工人工资跟店面租金水电费用是10万,你卖不卖东西都要10万支出,按你20%毛利,你就要卖50万的货才能不亏钱,如果你只卖出了10万的货,那每月就要亏损8万,假如10万的货是10台车,那你每台车就要亏损8000,你需要卖50台车才能达到盈亏平衡点,所以李斌一直强调到2024年营业收入要达到多少,只有达到他说的那个销售数量才能保证不亏钱,到不了就会持续亏钱,直到流动资金亏完破产。
换电这条路是不归路,投资回报率太低了。
你还是担心自家威马吧,没搞换电站也每年亏几百亿,马上要倒闭了
关你啥事?又一个被媒体人误导带节奏的
亏损的最大原因并不是车价亏损,而是卖得少。蔚来的车确实是有用心在做,但溢价太高,销量惨淡。定位豪华但没有时间沉淀,销量自然上不去。比亚迪这种有沉淀的电车龙头都不敢轻易搞五六十万的新能源车,李斌是多大自信
不是说蔚来还有500亿现金流吗?怎么到你这成了负债640亿了?
两码事
钱全都花在营销上了
蔚来汽车的最终结局就是退市,通过创始人的思维和言论就可以管中窥豹
亏的都是投资人的钱!买股票人的钱!懂事老板个个赚的肥的流油
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