蔚来经济适用男的加电小算盘

我提蔚来es6已经有一年了，大概总结一下日常的一些加点的场景。分享给已经买车的车主，已经订车的准车主，和对蔚来感兴趣的潜在车主来提供参考和借鉴。

今年改装完成后的成品

1.换电

换电是让我当时下定决心以一辆油车的蓝牌来购买置换一辆蔚来新能源汽车的，因为有换电站的存在，我根本没有过多的时间来浪费在充电补能上。而且当时在我买车的时候刚好家附近两公里内有两家换电站。俗称电区房，所以果断下手购买，虽然是电车，却可以像油车一样开。为了鼓励蔚来车主参与换电共享电池，蔚来推出了每个月4-6次的免费换电。按照70/75度电池的标准和冬日续航达成率，相当于免费送了800-1200公里的免费里程给首任车主。所以一年的里程在1w公里左右的蔚来车的话，完全是没有任何用车的电耗成本的。没电了，免费换一块就行了。而且这个权益对于首任车主是终身的。也算是一个福利吧。换电时间基本上在5分钟上下。很顺畅，2代站不需要下车。在排队换电的过程中超过15分钟等待，既可以申请“换改充服务”顾名思义，就是有十五分钟没有补上能量的可以选择去各个充电桩去充电，此项操作不扣除换电次数，24小时内所补充的电能均由蔚来买单。是不是仍然很实惠，就是我24小时我开800公里，也是由蔚来买单。简直是天降羊毛。

2.直流充

一般出现在我逛商场，跑山，旅行，附近没有换电站的情况下退而求其次的补能方式，鄙视链一般就是能用蔚来自己的超充就用超充，（250A）然后就是各大高流三方充电桩（150-200A)最后才是国家电网和小区里的私桩（75-150A）毕竟时间是有限的，这种补能方式长期下去是会占据自己很长一段时间的。当然，家里或者地库有条件的可以装官方的11kw直流桩，仅限于当地没有足额的换电体系才会这样。不然外面有免费的换电不用，非用家里付费的电呢。

3.交流充

交流充电只限于7kw，平常直流桩一个小时充完的时间。交流充需要十个小时。一般家里会装这种成本低廉平稳廉价的补能方式（0.48/度）。在这种场景下蔚来车主仍可以通过“反向换电”来薅羊毛，以每度电9-11积分来回购电能。相当于人民币0.72-0.88元/度。即每度电可获利0.24-0.4元/度。一块70度的电池按照50度差额计算就是12-20元每次。此举既解决了蔚来商用电高成本的危机，也给了车主一些福利。

4.一键加电

每次是180元，无论你在哪儿，只要在中国，蔚来的奶妈车都到。但是建议提前预约好加电的地点，因为奶妈车毕竟不是直升机，也需要开过来才能给你补能，奶妈车上是两块100度的电池，通过直流充电的方式来对自己的车进行放电。直至你的车子充满，奶妈车才会结束服务。在城市范围内，因为我经常没时间去换电站换电，也可以通过一键加电，让专员把你的车开走补能完成后再给你开回来。如果此类场景较多，就可以购买“能量无忧”套餐了，980/月 10800/年包含了每月15次的一键加电。单买是180*15=2700 单月只需要980。而且在此之内，车主享受所有公共桩群1000度电/月的专属额度。70度电最少能跑200公里。1000度电大约能跑2857公里。而且，有一定几率升级为100度的电池。100度电池一个月的升级租赁是880元。所以跑的多的用能量无忧，偶尔场景用一键加电。省心又省事。

以上大概就是我这辆蔚来ES6的在这一年中的用电补能方式。希望能给大家作为参考。