我的初代汉EV两年冬季用车心得分享

随着冬季低温天气的到来，对于大多数电动汽车用户而言，不光是续航里程的大幅衰减，开暖风也成为了一种奢侈行为。作为一名来自北方的汉EV车主，冬季续航降低已经成为车友圈和群里大家的普遍问题了，冬季续航打折也是影响电动车在北方地区渗透率的重要原因。

作为懂车帝车友圈冬测见证官，这次因为口罩原因，非常遗憾没能到现场感受冰天雪地下的电车冬测大比拼。只能借着车友圈，和大家分享一下这两年冬季我的汉EV用车感受吧。

提车时间：2021.1

用车城市：北京

车辆型号：超长续航尊贵型（NEDC605km）

【低温续航里程缩减的原因】

冬季低温续航里程缩减的主要原因包括空调功耗、电池衰减以及机械损失。

以汉EV来说，在低温状态下空调的制热需求功率远大于常温环境下的城市工况需求，在冬季车辆通电启动初期功率在5kW以上，PTC加热器能耗相比日常行驶能耗占比几乎到了1/4。

我一般远程启动空调时，时间设置在5分钟（临出门前开启，坐电梯下楼到车跟前足够），基本上进入车内的时候，温度就比较舒适了。车辆行驶时，始终保持空调开启，会根据体感情况，适当的降低或者调高温度。尽量不要重复开关，这样可以使PTC加热器保持在恒定功率。

除此之外，动力电池受温度的影响包括了可用容量、最大允许放电功率、最大允许充电功率和电池内部单体的一致性。在低温环境下车辆的电池内阻升高、充电效率下降，进而导致电池的容量下降，虽然表显电量100%，但实际上相比常温环境的充入电量要少。

例如：常温时，你的汉EV电池电量在100%时是70kwh，但是在冬季的时候，电池电量则可能只有60多kwh。

机械损失同样是续航里程缩减较大的一个原因，由于低温导致轮胎橡胶变硬、胎压降低，轮胎的滚动阻力变大。

我一般在入冬的时候，都会把胎压加至270kpa左右，这样能获得较好的滚阻，长距离巡航行驶时带来的续航改善还是比较明显的。

【提升冬季续航的方法】

1、如无车库或地下车位的用户，在户外安装个人充电桩时尽量选择在向阳的位置（注意避免阳光直接照射充电桩），这样在冬季的时候可以改善充电环境温度。

2、对于没有个人充电桩的用户，选择商业充电桩的时候，可以选择一些商场地库。

3、远程开启空调制热时，请打开内循环，同时温度不用设置到“hi”档，选择20-23摄氏度即可。

4、车辆胎压可以适当充高一些，车辆静止胎压可以充到250-270kpa，太高的胎压对乘坐舒适性会有影响。

5、空调出风口建议开启吹脚和吹面，这样可以利用热空气向上流动的原理，更容易让热量分布在车内，同时体感温度也会比较高。

6、驾驶车辆时，在充分了解不同能量回收强度带来的减速效果后，在需要减速时，充分利用能量回收。

7、按照产品说明手册的电池使用保养方法，在每3个月或者6个月的时候，进行一次低电量的满充，保持良好的电池一致性。

8、如日常发现车辆续航里程存在异常时，及时前往4s店进行检测。

9、在冬季时，建议车辆电量在20%-30%及时充电，具备个人充电桩的车友可以随用随充。千万不要在低温环境下，在较低电量行驶，极易出现“动力受限”问题，导致车辆无法行驶。