懂车帝新能源冬测体验报告来啦（中）

拜托小编按照下-中-上的顺序审核，以便车友阅读，谢谢谢谢！

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前言：上篇提到，我在现场抽签获得的车型是smart精灵两驱。可是，洋车虽然抽在手，我心依然是闪电心啊。12月10日体验任务的空余时间，我都用在了闪电猫本次冬测的车型——600km四驱版上。

冷冷冷！

本篇为中篇——闪电猫冬测主观体验报告，全文约3800字。

另有：

上篇——受邀体验流程纪实

下篇——闪电猫与smart精灵冬测主观体验对比

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闪电猫在本次冬测的表现，可谓是可圈可点，不少地方都超出了我的期待值，当然也会有一些问题的浮现，且待我向大伙一一道来。（本篇将会少量结合实测数据，更多是主观上的诸多感受，仅代表本次环境下的个人意见。建议结合我此前发布的视频动态食用效果更佳）

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加速及动力

这里先放几张官方视频截图和成绩

官方花絮视频截图，此时闪电猫为7.36s，持平p7优于3p

同样是官方花絮视频截图，起跑后闪电猫明显领先同队

实测成绩，似乎经过多次测试闪电猫平均为7.9s

通过上述几张图片，提炼出一些信息：

1.闪电猫起跑后明显可以领先竞品车型1.5个车身

2.这个优势却没有扩大或保持到最后，最后视频中截图的成绩并没有起跑时这么夸张

3.多次测试后取得均值为7.9秒，与视频中最优成绩7.36秒有较大差距，而p7的成绩则稳定许多

再根据提炼的这些信息，分析得到一些结论：

1.闪电猫起步后明显可以领先竞品车型，必然是雪地中更少的起步打滑距离造成的，而这很有可能得益于［扎实的四驱调教能力和车身电子辅助系统的积极工作］。由此可见，在基本功这块，有造车沉淀的车企（长城）和互联网新势力车企（小鹏，哪吒，零跑）会产生区别。（比亚迪汉：那我算哪里的）

2.起步的优势在最后成绩体现的不明显（视频截图成绩），很有可能是加速后劲不足导致。所以闪电猫的后段加速能力，会比竞品车型稍弱一筹（有但不明显）

3.闪电猫多次成绩平均后大幅低于最佳水平，说明加速的稳定性存疑，可能是在一些轻微打滑下，esp介入较多造成

而我自己也驾驶闪电猫pk了一次小鹏g9直线加速，几乎不分伯仲。但我的主观体验有悖于上述第二点——在我开的时候，加速后劲是比小鹏g9要足的，反而是初段逊色于g9。但正因此，强力印证了上述第三点：加速稳定性不够，上下限差值大。

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操控

绝对有惊喜的一个部分。我对闪电猫的期待值其实很简单——这就是个花瓶，外观内饰设（借）计（鉴）的好看，其他本事属于有就行。至于四驱版，肯定不会像3p，p7，海豹那样，真正想做运动和操控，只是为了双电机大功率罢了。

然而，当我真正在雪地里开到了闪电猫四驱，事实却不是这样的。

超出期待值有亿点多了。

无论是起步打滑后的修正，还是雪地重刹时的死稳，亦或是弯道大角度入弯后打滑的修正，都是那么明显地在给驾驶者传递——我是有水平的四驱，是不单为了双电机而生的四驱。雪地，或者说几乎是冰地的路况下，120kmh重踩刹车（没到底），居然感受不到一点打滑，并且四个轮胎那种非常平均和稳定的制动力，传递出源源不断的制动自信。这你受得了吗？

还有一点非常值得提到，大角度入弯后，后轮出现了约0.5秒的甩尾，此后在弯中无论多么大力的踩地板电，不会有一丝动力输出，直至回正方向盘后才会输出动力。有车友要说了 这不是失速了吗？我想说，这个表现，这个细节，证明了闪电猫在安全这个定义上的决心。想象一下，如果是日常生活的雨雪天气，车轮因操作失误或路面异物打滑了，车辆不会再次因为操作失误而猛烈加速，该是多么有安全感的一件事。诚然，这样的标定在操控上一定是缺失的，弯中只要行车电脑检测到异常就不再输出动力了，但是我们都是普通人普通车主，安全大于性能才是真命题。这个标定，我个人要给欧拉点赞

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3.0辅助驾驶

众所周知，闪电猫的noh依赖高精地图和路面标识，这里一个都没，故而此项无法测试。但是我看懂车帝好像也测试了安全性方面的一些项目，假车识别，主动安全等，这一块等待官方的测试结果吧，有兴趣的车友可以查询。

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续航

这个我们当天是没有办法测试的，所需的时间跨度较长。就以懂车帝测试结果的47%来说吧。真实度我感觉没问题，我目前自己开的555版本，0度的下雨天，空调除雾全开也在5折上下，那三元锂零下20度的晴天47%应该是不会误差太大的。这个数字对于普通车主的意义其实很简单——冬天做好5折准备。

很多车友说47%的达成率太低了，欧拉，xxx，退钱！我想说，47%低吗，低了！但是也要看控制变量的测试下，其他车型横向对比，其实还处在中位，行业内的排名我觉得可以接受，且对比去年冬测的黑猫好猫几乎垫底的排名，甚至还有进步。我相信这也是广大欧拉车主不断反馈投诉倒逼的产品进步。现在的续航，还要再进步才能满足日渐高涨的需求和越发激烈的竞争。

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总结

超出预期的部分：

1.稳定的四驱系统

2.总体还不错的加速成绩

3.安全和行车基本辅助的标定

4.空调极寒下的制热能力

5.极寒充电依旧稳定

存在的短处：

1.推测不太稳定的雪地直线能力（个人猜测和esp有关，官方后期有单独视频更好）

2.极寒续航打折率还是不小的

3.后视镜掉了什么鬼？希望欧拉官方尽快优化，别跟我说后视镜也是环保胶粘的。如果真的实际驾驶中发生了，害人害己。

中篇，有关闪电猫冬测的报告到这也差不多结束了。其实还有很多是这次短暂体验所覆盖不到的，关注我，本周我还会完成一篇冬日用车体验，从我自己开的555版本更详细地讲述冬天用车的优缺点

最后是一波自带冰雾滤镜的冰天雪地猫猫图，看着都冷哈哈哈

都看到这了，不点个赞吗