1个月1800公里感受

加完油开了一百多公里了，油还是100%，真的心机婊

本人95后，买了两台“中年车”，都是两台非常有争议的车，至尊版汉兰达和19年买的雷克萨斯ES200，比较下日系“家用”和“豪华”的区别。

【外观篇】

萝卜青菜各有所爱。外观我更喜欢ES，夸张的“大嘴”，细长日行灯真的爱，大汉算中规中矩吧

先说说大家比较关心的问题，机脚垫已经是V1了，高压线后盖也有了，但是开空调C柱周围还是很凉。

用车体验开始

【上车准备】

ES是标配四个车门无钥匙进入，真的方便，晚上靠近车，门把手内的灯会缓缓亮起，很有仪式感。大汉要靠近一点，停留一会灯才会亮起来，而且都顶配了才配前门无钥匙进入，每次上车前想先开后门放个包，还要用手插一下前门把，不然就得用钥匙，差评，绝对的差评。

【驾驶座静态感受】

进车的整体感觉还行。但是摸起来和ES差距挺大的，大汉给人感觉都是硬邦邦的，软包也很薄。ES大部分都用软包抱起来。塑料和软包部位都比大汉摸起来厚实点。

✔首先说下座椅，有人脸识别，会根据录入的人脸自动调整到上次座位，不过感觉座椅对大腿支撑不够，还是轿车坐的舒服一点，每次熄火解开安全带，座位自动往后靠，增加下车的空间，好评。座椅通风还是舒服的。之前ES只有加热。不过为什么座椅加热和通风功能没有自动模式。

棕内座椅就像是套上去。这拉链也太敷衍了

✔方向盘ES是电动的，大汉是手动，既然有了座椅记忆，为什么不整个电动方向盘记忆呢。虽然调整好后很少去动，但是调整的时候那种“优雅感”没了。还是很喜欢ES启动熄火的时候方向盘自动伸缩的那种感觉。而且大汉走直线时方向盘竟然是歪的，往右斜。销售说是因为开了车道偏离，关了车道偏离稍微摆正了点，还是有点歪。坑爹的是车道偏离每次都是默认开启。看着歪的方向盘是真的不爽。方向盘加热只有3，9点，而且发热部位很小，手握住还是有很多地方感觉凉的。加热应该有个温度上限阈值。加热一段时间会停止，过一段时间又会开始加热。一会温一会热的。

✔关车窗的时候，大汉的车窗全程没有减速，最后关闭的一瞬间，有一种硬顶的感觉，满满的廉价感。ES关窗最后关闭的一段，会有减速。可能这就是细节的差距。

✔大汉相比ES内饰挺多塑料部件的，就算是有软包的部分，软包的厚度也没有ES厚，就感觉象征式的包了薄薄的一层。大汉的做工和装配也有待提高，扶手箱两边的缝大小不一。

这个缝隙明显比左边大多了

✔空调部分，大汉我给差评，ES同样有等离子空调，开的时候没有另外的声音，大汉只要开空调，驾驶座A座很大的电流声，听多了是真的烦，严重影响心情。空调和别的按键的按起来很生硬，不同的按键回弹的力道和感觉都不一样。没有ES那种舒服的回弹感。大汉把后座的空调也打开。制冷感觉也没有轿车快，不知道是不是因为空间更大的缘故。

【多媒体】

车辆启动时有丰田的标志，不过看起来和仪表盘的清晰度完全不是一个档次，自己的车标分辨率都不好好优化。用车载爱奇艺看电影，最高只有720P的分辨率。刚开机的时候流畅度比较差，过一段时间还是比较流畅的。

✔大汉音量调整和关闭改成了触屏按钮，和ES物理按钮相比，真的很不方便，没办法盲操，息屏的时候要关闭声音还得按两下静音建，对行驶过程中的操作不友好。

✔相比蓝牙和在线音乐，U盘的音质更好。我装了几百首的无损音质，结果USB放歌竟然不能显示歌词，3年前的ES车机却可以显示，又是一个差评。ES显示中英文外的歌词时是*号，大汉可以正常显示，算是丰田的进步吧。

✔蓝牙电话只能从多媒体里选择，没办法在方向盘上直接点拨打键选择电话号码拨打。(ES可以这样操作，还是挺方便的)。

✔地图导航我是真服了，都到路口了，地图还显示三四十米后转弯，导致我每次看地图路口时，心中默认减去三四十米，遇到高架里连续路口时，我都只能慢慢开，地图旋转动画也不是很流畅。ES200没有地图，没得评价。ᥬ😂᭄

【驾驶体验】

✔SUV重心比轿车高，座椅不像轿车那样低，开起来没有轿车稳，急刹车时大汉有一种人往前冲的感觉，转弯速度快点有很大侧倾，同样是6/70km/h过起伏比较大的路桥交界处时，ES起伏时人稳稳坐在座位上，汉兰达有种人往上飞起来的感觉。大汉的悬架比ES的软点。

✔隔音方面，高速和普通道路开起来，大汉的胎噪感觉和ES差不多，但是风噪更大(ES前排玻璃是双层，大汉是单层)，有点漏风的感觉。隔音方面ES比汉兰达好点，媒体声音调整到自己常听的音量，在车外听声音，ES比大汉小多了。大汉能听清楚部分歌词。

✔加速大汉比ES快多了，毕竟有电机加持，但是转数上了两千转声音是真大，脚上震感强烈。油耗两个车都差不多，都在六点几。高速ES比大汉省油，城区大汉比ES省油。

✔L2驾驶体验，大汉的车道偏离系统每次启动都是默认开启，没办法永久，偏离也不是很准确和灵敏，不懂工程师的想法。自适应巡航大汉比ES更舒服，没有那种猛减速的感觉。

【后排体验】

大汉的后排靠背角度调整后，躺着比ES舒服多了。据后排的人的描述，后排音响声音是真的小，声音感觉很远(但当时我前排声音觉得挺大了)，全车一共11个喇叭，6个在前面。

【后备箱严重安全设计问题】

后备箱装东西的时候，如果脚不小心往车下划过，就会又几率触发脚踢开关，后备箱会开始关，人就被夹住。

【车联网】

大汉的车联网只能看车窗有没有忘了关，却不能远程关，那不是应该当时下车时就应该提示。我跑选了再让我回来关吗。远程开空调开启成功率不是高，第一次提示失败，紧接着开第二次才成功，车辆解锁上车后，车辆就自动熄火，空调就关了，那我不是又要重新点火开空调？？？这逻辑我很不理解。

【细节方面】

我觉得两个车的定位不一样，导致很多细节方面查太多了，说几个能一眼看到的，虽然不影响使用功能，但是给人的感觉不一样。

1、主驾驶的机械钥匙孔，大汉是露出来的，ES是隐藏式的。

2、车门内的把手，茶杯架底，手扶箱，ES有一层软垫或者用绒。大汉是光秃秃的塑料，满满廉价感。

3、方向盘左下边的小票箱和手套箱是手掰式的，开关塑料是真的单薄，感觉用力就会断，ES是才是按式开关，打开时缓缓的有阻尼感，很舒服。最不懂的是大汉的手套箱竟然没有锁，那我想放点重要的东西都没办法锁。

4、ES是九州工厂生产的，大汉是广汽工厂生产的，都是各自工厂中的模范代表，但是装配工艺差多了。

比如后门下面的塑料装配，缝隙相差差多了。这一辆车整体感觉左边的装配工艺比右边强多了。

【总结】

所谓的家用和豪华，更多的差距是在细节和用料方面。ES抛去海运，关税，离岸价也就25左右，汉兰达裸车35万，两者的价格也就10万，但感觉大汉多出来的10万没有让我感觉到，就算是满满的塑料感。但凡你塑料用好点也行啊。前两天看见群里说大汉第一年和第二年的保险车价差三四万，一年也就少一万出头点，看来还是ES保值。