关于特斯拉我的一些看法与观点

感觉国内的很多人都没有自主思考能力，人家说刹不住，你天天就搁特斯拉下面说刹不住，我总结了一些我的观点

第一个

不论是特斯拉还是其他电车燃油车他的刹车都是由机械控制，不是纯电脑控制，

第二个

特斯拉机身刚性是很强的，所以你看那么多新闻，特斯拉失控后车上的人真正没救过来的没几个，在国家测试特斯拉撞击能力的时候，我记得是拿了个最高等级，在国外好像也是最高等级，

第三个

国内普天盖地说刹不住，但是外网没有任何声音，我看报道说国内外召回的特斯拉也只是尾灯出现问题，国内的报道难道不可能只是其他车企公关在砸钱报道特斯拉嘛，这样是对他们的车子有好处的，特斯拉就像苹果，所有造电车的车企，发布会上不都比一下特斯拉吗，把特斯拉搞臭，想买电车的不就会考虑他们的品牌嘛，你可以在很多视频地下看到一样的评论，这是不是水军不用说了吧，而且其他的车的毛病也没人关注，比如byd自燃，华为a柱断了，奔驰失控啥的，唯独只有特斯拉这么受关注没人想想原因嘛，一个个被媒体牵着走？

第四个

特斯拉每年卖那么多辆，出现一两个品控或者其他问题不是很正常嘛，哪种车没有品控问题，你举个例子我看看。而且外网也没有说特斯拉刹不住的，不论是推特还是油管都没有这种报道，你说推特是马斯克的不让发特斯拉我觉得有可能，油管总不是他家的吧，在谷歌也搜不到相关信息，国内的事故原因有没有可能是国产零件精度不够的问题呢，我只是做个假设，毕竟从特斯拉在中国建厂以来，零件全部不断国产化了

第五个

最先说特斯拉刹车有问题的我记得是在上海车展吧，那姐妹已经被判了吧，要赔钱，原因我记得应该是破坏品牌形象，有没有可能他想骗车保险，毕竟自己没开好搞出事故得自己掏钱，而如果是车的问题可以让特斯拉赔钱，而且这么多起事故国家也都做了处理和调查，都说了不是特斯拉的问题，如果你质疑公安部门，或者不相信edr，我也只能当你是小孩，看你笑话，现在新出场的车都标配edr了，你觉得厂商篡改数据，人家造这玩意的时候想不到？我不相信所有的事故都是刹车的问题，我也不否定特斯拉可能有问题，但是自己要有判断能力，都老大不小的人了

第六个

还有说买特斯拉是割韭菜的，我认为时代在进步科技在发展，零部件不断国产化，价格降低是必然情况，而且最早的进口特斯拉是有关税，现在纯国产没关税，所以车价才会不断下降，如果一个车企在很长的一段时间里，卖同一款车都是同一个价格，那他才是在坑你的钱

第七个

如果不想买，就不要天天人云亦云，让别的厂商当枪使，特斯拉是现在在世界上是做自动驾驶做的最好的企业，你去网上找fsd规避风险的视频数量也不少，只是热度不高，自动驾驶是给想体验的人卖的，想体验就会有一定风险，你看早期的abs，刚开始不也是造成了不少事故嘛，但是经过不断的发展和改进，你看现在每年能救多少人的命。我认为自动驾驶是未来趋势，是不可阻挡的，特斯拉就是那个领头羊，要给予他改进的机会和理解包容的态度，而不是一刀切，阻止其发展，对其进行无脑打压

第八个

还有人说特斯拉的刹车是电子控制，笑了，不论什么车，不论电车还是油车，刹车的优先级永远高于油门，刹车一定是机械结构，特斯拉是液压机械结构的视频可以自己搜搜看看，不要无脑喷，这点都不认同的话，就别上网说话了，赶紧学学别在这丢人

第九个

还有人在说潮州那个事情，辅助驾驶，自动规避去哪了，我想说到那个速度了他还怎么给你自动规避，飙到一百多，在近距离探测到之后短时间刹住？驾驶员还说用尽所有办法，在这么快的速度下你能反应的过来？心里那么紧张没可能踩错？至于为啥有人说两公里不可能全程踩错，刹车就是踩不动，我的观点是，有可能助力泵漏气，这是所有汽车都有可能出现的问题，会导致刹车太硬踩不下去，或者因为电动机的扭矩过高，刹不住，不论什么电车，扭矩高了都有可能刹不住，之前有蔚来扭矩高，刹不住的新闻，只是没有热度，或者是让厂商公关压下去了，还有一种可能我认为是特斯拉的动能回收，单踏板模式下，这玩意很省电，是一种创新，但有人可能不习惯，在动能回收下，刹车不是一下刹住，而是慢慢降低速度，但是潮州那个车速太快了，你让他怎么刹的住，而且edr上显示全程满油门，车子视频中也是一直在加速，为何要听信车主的一面之词，不去相信公安机关的判断，他行驶中要一边不断躲避前方车辆，一边还要寻找刹车方法，所说的用尽所有办法，我觉得他也就是按了几下电子p档吧。

第十个

这是个人猜测，潮州那个可能油门当刹车踩，因为特斯拉有单踏板模式，前几次开可能不是很习惯，当然这个模式是可以自己关闭的，是一种创新，作为新兴的一种交通工具，我认为是需要不断创新的

第十一，总结

以上的想法均为个人观点，不一定对，大家当乐子看，有大佬懂的可以提出来交流交流，不懂的，连我说的啥都看不完的，没有自主思考能力的，就别乱说话了。

🙋🏻‍♂️情况介绍

🗒 真实感受

🔎 槽点反馈

✏️ 独家秘籍