瑕不掩瑜的一台插电混动车

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性价比来讲，可油可电，通勤用电，长途用油，油耗低于同等燃油车，以略高的价格，享受电车的体验，又没有里程焦虑，完全是值得的。

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配置功能上，H6新能源该有的配置都有了，旋钮换挡越用越顺手，对比合资品牌，同等价位还买不到同级别的合资燃油车，配置还高了一大截，这样的插混不香吗？

旋钮换挡使用方便

做工用料上，长城算是厚道，车身刚性都是经过实践验证的，13年的销售冠军，质量稳定性也值得信赖。后排空间宽敞，前排座椅乘坐舒适，后排放倒后几乎纯平，唯一遗憾的是后排座椅角度不能调节。与宋对比，H6的机械素质相对更值得信赖。

后排座椅稍短

车机智能化上，还有待提升。车机的智能化程度，与新势力差距较大，开放性和可玩性不高。现在的车机基本上还是沿用燃油车的系统，未能完全体现新能源的特点。不能按照能耗统计百公里能耗情况，燃油续航里程逻辑混乱，车友普遍反应计算不准。建议增加更多自定义功能，方便使用，尽快开放ota升级，及时将用户关注的问题进行优化。希望能增加通过微信小程序分享蓝牙钥匙功能，现有分享功能使用不便。小问题需要持续优化，比如语音识别有时候不准确，高德导航暂不能升级，偶尔出现无法定位情况。

车机功能简单

关于驾驶辅助，自适应巡航反应比较灵敏，正常自动跟车的话，反应很及时，前车速度变化不会有突兀感。车道居中和车道保持功能，如有偏离，方向会自动修正，画龙不太严重，但是手脱离方向盘系统会警告。360停车辅助，正常水平吧，满足使用需求。后车警示、开门预警很方便，也很实用，增加了安全性。

充电放电功能。充电上使用户外充电桩慢充一次，大约3小时充满，其余时间都是用随车充，大约5个多小时充满。混动逻辑有待改善，剩余30%的电，下坡收油溜车时发动机仍在工作。如不设置保电，按照默认设置行驶，剩余纯电里程会掉到10公里以下，发动机启动频繁。后期开启保电，系统默认保存30%，正好保留一定电量应急。设置保电后，户外活动时使用外放电，剩余电量吃一顿火锅妥妥的够用。原来一直用飞线充电，近期在研究安装充电桩可行性，充电桩充电速度会节省一半时间。

动态驾驶感受。主要纯电行驶，纯电行驶的时候基本上只有风噪，60码以上会风噪明显，开到80-100以后就会比较大。底盘质感比较扎实，车子操控灵活，那么大的车没有笨重感。转弯半径有点大，跟卡罗拉比，停车进位明显费事。期间跑了一次郊区道路，来回将近80公里，回程到70多公里的时候，电量掉到20多，发动机介入。发动机声音说实话不大，但是声音没有厚重感，不好听。刹车好评，试驾星越L混动，刹车一顿一顿的，H6刹车感受无限接近燃油车。

总体来说，车子并不完美，还有这样那样的问题，但瑕不掩瑜，这个价位的插混车型，还是值得的。也希望厂家能听取用户意见，尽快对车机等功能进行升级优化，提升用户体验。