魔都第四代汉兰达2.0T燃油版购车经历-更高处-所向无疆

家里有一辆老车也经历了10年，是时候该换车了，2.0T的XTS，美系豪华，不是盖的

⚠️选车：这是最难的部分

预算35-50，这个跨度区间很大，因为有充足的预算，可以向下，但是不能向上，

看了很多车，GL8，有点太商务了，2.0T还行，变速箱...，X3，如果上2.0TB48高功率+ZF8，感觉有点不值得，GLE，同样的，对国产梅赛德斯比BMW感觉还要差，Q5L，EA888+7DSG不用说了吧，铝合金下摆臂，可是途观L和它区别多大呢？探险者，福特车是不错的，就是变速箱拉跨，航海家=福特锐界，可能还要小于，XC60，2.0Tdrive_+爱信8at，以前可是买过整儿八景的进口沃尔沃，结果双离合，5缸，开过的人都知道....XT5，XT6，这俩，通用，福特发动机是不错，变速箱油一样，9AT,8AT，传动钢链条...等等，还有很多车，我都不想说了，

最后没想到还是考虑了汉兰达，中间曲折过程我就不说了，太过繁琐，天天研究车，我又不懂，瞎研究

汉兰达它经历了四次更新换代，从以前的加价，销量冠军，到现在跌落神坛，国产没有了3.5V6，和2.7L自吸。

现在新的TNGA-K的架构平台打造，2.5L混动+ECVT和T24A-FTS改良的S20A,2.0L turbo dynamic force+爱信direct shift8AT，全新底盘，双叉臂独立后悬，DTV四驱系统，等等

只有在2.0T和2.5L选择，于是去家门口最近的丰田4S都试驾了一下

研究了一下，以前也有过5年的马自达6阿特兹2.5L+6AT，据说丰田用了第几代混动技术换了马自达创驰蓝天内燃机技术，所以2.5L发动机热效比41，和mazda的大同小异，低速电机，发动机介入感觉不到很大的噪音，但是自然吸气在同样的转速区间，爆发的扭矩没有涡轮大，2.5混动跑高速时候可能和2.0T油耗差不多，但是市区路况差，堵车，地面道路多，肯定是混动省油，ECVT也是齿轮结构，并不是传统的钢带钢链条，也很耐用，现在丰田cvt的K120也带低速齿轮，但是8AT更有驾驶乐趣，3种模式，不同转速换挡...

于是考虑再三，这么大的车，7人座，将近2吨，我需要的是同转速区间爆发高扭矩，又或者sport模式超车，加速，高转速换挡，M挡手动模式，所以选择2.0T次顶配，

压缩比11，涡轮增压，横置，直列四缸，最大马力248，最大扭距380，铝合金缸体，混合喷射，（竟然不是缸内直喷

）好啊，适时四驱，多片离合器，前麦弗逊，后E型多连杆，车道偏离，车道保持，车道居中，主动刹车，碰撞预警，ACC全速自适应巡航，前后雷达，倒车视频，电动后备箱，感应后备厢，座椅加热，hud等等，够用了，

👍订车：于是马上下订单，四驱尊贵版，可以购置税减半，我是2022年9.14日订的

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

分割线，时间到2022年11月10日，经过2个月漫长的等待，销售小D通知我们车到了，于是马上过去验车

机油尺看看，防冻液2套，没搞懂，刹车油，常规步骤

轮胎看生产周期，尽然是邓禄普235/55/R20-SP SPORT MAXX 050

仪表盘显示7公里，正常

最后外观细节看了一圈，都正常，于是交钱，上海什么都贵，买车也是，没有优惠，...苦啊，，

车价327800，购置税减半14500，保险8000，定金5W，外观蓝色，棕色内饰+2千

加装了一个360，

⛔提车：

交钱后的第二天，开好临牌，去交购置税，验车等

临时牌照

出发

税务局

的确停车还没习惯

验车

都不用排队

反光背心，三脚架警示

通通风

7座

牌照到手，上牌。

现在说一下初步感觉

🎁外观：很时尚，符合我的审美标准，其实和以前差别也不大，就是后尾灯有点太突出

🎲内饰做工：其实我很喜欢凯美瑞的中控，分割明显，造型新颖，汉兰达只能算中规中矩，

做工不算差，所到之处没有廉价感，塑料，塑塘，看上去也很精致，都有颜色，不是全黑，真皮部分处理的很好，我最喜欢的就是中控按钮，保留了很多机械按钮，按上去方便，看上去一目了然，如果都集成在屏幕上，要是坏了，功能全部失效。。。

后排部分，2排座椅前后移动，放倒，3排放倒，角度，全部都是机械，这样最好了，电子控制的话，慢的要死，电机如果卡住或者坏了，有很烦，机械看上去廉价，但是经久耐用方便

没事睡一会也好

❤️驾驶感觉：

初步，简单说一下，基本eco模式不用，普通和sport居多

首先，普通模式，按照我的开车节奏，涡轮我看是在2000以下1800左右介入的，当轻踩油门，1600转左右换挡，深踩油门，2000转左右换挡，重踩油门，3000以下换挡，变速箱在低速挡升挡并不存在顿挫，高速挡降档也没有拖拽，可能另一辆车我开怕了，对油门控制的很好，不像以前马自达6AT随便踩，爱信8AT总体还是可以的，普通模式动力，足够了，提速挺快的，这就是涡轮的好处，转速上来，扭矩爆发的快

自动启停能关，太好了，自动驻车也能关，太好了

四驱系统就默认，

刹车：但觉不像日系车，因为不是很软，但比不上美系车德系车，

油门：风琴式的，前几代也是吗？这种会让我忍不住踩下去的，好啊

运动模式，没事还是别乱用了，节气门全开，混合喷射最大压力，变速箱高转速换挡，声音一下变了，很像以前2.5V6的锐志S挡模式，没必要..高速偶尔清清积碳再用

操控：5米的车，还是SUV，我觉得是MPV，还谈什么操控，只有桥车才有操控。不过这一代的汉兰达，方向盘打死，虚位有点大，当然了前后轮差，方向盘小幅度变道，转弯，虚位到挺小，

轮胎：邓禄普235/55/R20-SP SPORT MAXX 050，有何意义？配一个耐磨硬的胎或者舒适静音软胎不好吗

悬挂：怎么说呢，不软，也不硬，过滤性还行，路感不明显，舒适性不错

😎车内空间：这还用说吗？大，买汉兰达就是冲空间去的，驾驶位居高临下，第二排前后调节，独立后排空调，第三排挤挤就是了，第三排放倒后备箱基本秒杀非全尺寸suv，第二第三排同时放倒，那除了睡人，我还不知道要放什么才能塞慢

驾驶位，副驾驶位，放杂物的地方非常多，多到，我开车手机放在那里也忘了...

斯泰必鲁斯液压杆

车机功能：语音互动强大，人工智能，基本什么都能控制，不用动手，挺好的，

⭕车辆缺点：价格贵，优惠少，2.0T注定油耗高，

发动机舱内部隔热板没有大面积覆盖，只覆盖发动机部分，丰田全系塑料后尾门，铸铁下摆臂……

�车辆优点:空间大…进口新s20a发动机，爱信8at，动力系统够用，操控还可以，配置够用毕竟次顶配，其

好了，暂时先写到这里，其他的等我以后长时间用车再来慢慢补充

感谢圈主，车友圈管理员kk，推荐加精华