小姐姐带俩娃~纯电i4九小时北京到山东

车型配置：宝马i4 edrive40，2022款，车龄半年样子，无选配，圣莫雷绿＋黑色内饰~裸车45W＋保险1.2W-补贴6000，落地价45.6W出头。i4e40官方标注续航630Km（cltc国标），实际看场景和脚法，大多数车友都是在500Km以上。

用车场景：有娃儿的小姐姐，基本就是市内通勤代步；这次是因为逃离北京回老家，拉了一个670公里的高速。讲真的一开始我自己也没底，本来是要带孩子坐高铁回去的，但养了一只喵星人；总不能把毛孩子一只喵丢在家里，太造孽了，所以鼓起勇气开着i4回老家。事先没给家里人说，到家后全家都惊呆了，没想到本人那么顶！

上正题：因为是临时决定出逃北京，所以没有提前充满电，70％样子出发的；途经京沪高速-荣乌高速-长深高速-青新高速-荣潍高速-沈海高速；全程大约670Km，一共充了三次电，天津、河北、山东各一次；每次跑到40％至50％样子就充，每次充电大约四五十分钟；充电花费共约200元；连充电时间算进去，一共开了9个多小时…上午10：40从家出发，晚上8：15下高速；对于我这个之前还没一次开单程超过200Km的弱女子来说，属实不易。

接下来说说细节：服务区都是随机进的，现在大部分高速服务区都配有充电桩，都是快充；北京至天津段路很宽很好开，但大车也确实多，有些大车也确实素质堪忧、不守规矩，经常违规并线，很影响驾驶，除此之外也没啥，车速大约在110Km/h样子；第一站充电选择的是天津范围内的王庆坨服务区，这边要提醒各位，地图上显示王庆坨服务区没有充电服务。但实际上服务区有四个快充桩，都是能用的，当时电量剩余47％，充到了95％，约41kwh，充电时间48min，电费72.72元。

第二段天津至河北段，算是整段行程里相对较差的路段，路窄车多，大概保持100Km/h样子前进。第二站充电选择的是河北境内海兴服务区，老实说这个服务区对特斯拉比较友好，有很多特斯拉的超充。而其他充电桩一共只有四个，还有三个是坏的，只有一个国家电网的能用，的亏不是节假日来的，要不真绝望了；当时电量还剩比较多，约59％充到93％，29kwh，39min，电费50.72元。另外河北的服务区也确实有点拉跨，不知道什么原因把原来的厕所给封了，然后在后面开了一条沟搞了个旱厕；你没听错，真的是旱厕，我娃去上厕所都惊呆了；总之这个服务区的体验感挺不好，后悔进这个了。

第三段河北至山东，进入山东境内，车子明显好开多了，基本可以完全拉到120Km/h，顶着限速开了。当时天也黑了，高速在那射激光灯，搞得跟蹦迪一样。第三站充电选择的是山东境内的寿光服务区，也是体验感最好的一个；一共9个快充桩，都是好的，当时就我一辆车，爽歪歪；充电电量从45％至95％，约40kwh，40min，电费75.93元；这次充满电后就一脚电门开回家了。

为了我家猫能舒服点，我带娃和猫，驱车近700km从北京回山东；不过我家猫好像因为环境变化很焦躁，在车上包里就很惊恐，中午吃饭居然躲到后排座位上方中间，到家后可能不适应，一直躲在床下，不吃不喝，过了好一阵才逐渐对了。

心得总结：国家对新能源的大力发展，现在开纯电车走长途还是很方便的，当然前提是别节假日开纯电跑长途；毕竟如果碰到海兴服务区那种四个桩只有一个能用的，节假日真的会绝望的，就算是山东寿光服务区，那种九个桩都能用的，节假日排队也够你喝一壶的，毕竟充电一次最少半小时，这是个巨大的技术瓶颈。

不过相比于加油，电费是真的香；宝马i4这个动力的，如果换算成油车，百公里怎么也得有个8至10个油；将近700公里路程，按现在油价差不多需要600元，电费只有200元，是油费的1/3，而且服务区的快充电费还都比较贵，如果按照家充费用，使用成本还要便宜的多。总之油有油的好，没有里程焦虑，尤其是节假日，心里有底；电有电的好，非旺季跑长途太省钱了，完全不用考虑练习黄金右脚，尽情享受驾驶乐趣！

建议：1.还是再强调，纯电车节假日旺季尽量不跑长途，如果一定要的话，最好不在服务区充电，可以规划好路线，提前下高速去市区充完再上来。2.非节假日也要规划好充电计划，最好有个电量40％以内就进服务区充，防止开盲盒失败或排队人多，让你有足够电量撑到下个甚至下下个服务区。3.出发前在家最好就充满电，能省则省，也让你能跑的更远。4.准备点吃的喝的玩的打发无聊的充电时间，我心不够大，不放心把车丢在那充。

以上就是我这次开宝马i4纯电车从北京回山东老家的经历，希望能对大家有所帮助！

感谢i4圈主熊猫猫饲养员推荐精华！