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    我的爱车🚗提啦提啦

    2022-11-22发布于:沃尔沃S90车友圈

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    #提车作业

    五系换90!带电版智逸提车作业

    【换车原因】

    其实就是婚车,媳妇儿那会儿也喜欢宝马,所以就果断选了5系——20款530四驱豪华,20年初提的车,裸车45多个,最终落地50出头。当时还是图着那股蓝天白云的新鲜劲,但时间长了以后才清醒过来,买车还是要以实用为主。每次和朋友一起出去玩,或者见合作伙伴的时候,发现这车对乘坐者的舒适感其实也就那么回事,而且各种配置这块也是跟现在新出的车差了一小截,于是就动了换车的念头,准备把现在的5系卖了,换一台空间更大的车+一台迷你的买菜车,一台变两台,还能生活工作两不误。

    【开始选车】

    有了老车做参照,预算50内,轿车为主,所以看新车的话目标其实也很明确:首先得是豪华,其次空间必须要大,最后就是要坐起来舒服!舒服!舒服!

    于是乎,就一头扎进了大奔的四S店里,E级倒是不错,乍眼一看,豪华感比宝马奥迪都强,后排坐起来也非常舒服,但看了配置表后心有点凉,而且试驾过后感觉动力调校有点中规中矩,给销售留了联系方式就撤了。这下好,BBA排除了两个,对奥迪这个品牌又没什么感觉,但老婆一句话点醒了我——豪华又不是非得是BBA,他们学校的老师最近有几个提沃尔沃的,听介绍说还不错的样子…… 恍然大悟,立马就开着我的老五,去了离我最近的通州那边的一家店里。

    到店简单聊了下,根据现在的用车需求,基本是S90没差了,而且实车也属实是真的好看,高端,素雅,低调,属于一看就有点东西那种车。试驾过程本来很简单,因为我肯定是要选油车的,结果店里试驾车只有插电混动的,就先“将就着”试试看,一试了不得,感觉混动比油车猛了不止一点半点啊。再加上销售小兄弟的助攻下,就倒戈这台T8智逸了。

    【订车】

    价格没什么好说的,原价49.9,优惠10.5个,没有购置税,一年保险1.3万,加装GPS5000元,最终落地40出头,送了脚垫、记录仪、玻璃膜和一个露营套装,也算满意,剩下的钱足够买个买菜小车了。因为是绿牌混动,免购置税省了一大笔钱,不过我对配置表里的4C空气悬架执念很深,然而四儿子没法给选装,因为加这个选装的话等车周期差不多就得半年,电动尾门也不建议选装,最后只能妥协。签完手续后,等了半个月就到车了,再也没有小插曲。

    提车,上帅照!

    老五直接过户给朋友了,正常二手价,这里还是要跟老伙计也说声白白!

    【提车初体验】

    换车计划已完成2/3,从没想过换个车会这么丝滑,因为着急体验新车,买菜小车的事情就先搁置搁置,先说当前这位电混T8的S90新朋友!前面说过,有了老5系做参考,预算在那,而且知道自己想要啥,所以选新车就不会那么纠结了。

    外观方面算是完美契合审美,个人觉得这台S90的外形算是目前这个级别和预算里最好看的一台。看管了BBA的家族化造型,S90的外面儿看起来总有种小众且“低奢”的感觉,很低调,但又很豪华那种。虽然是轿车,但整个前脸看起来就是特别稳重,大灯不必多说,造型独此一家,圈里公认的好看。车标看起来非常精致,视觉上看和中网像是连在了一起。至于车屁股,还是那点,明明是轿车,但视觉上看起来就是很稳重敦实,从远处看,就像是一台大家伙稳稳当当停在哪,没有美式肌肉感,更多的是那种深不可测的力量感。

    然后个人比较喜欢智逸这套轮毂,比之前的530豪华好看不少。

    舒适性这块,选这台车其实当初主要就是为了整体的舒适感,所以对这套X冷淡风格的大空间内饰还算满意。但和五系比起来还是有很多差别的。首先最直观的感受就是换车后的乘坐空间真的舒展了不少,之前的老五虽然车身够长,但说实话后排乘坐感受一般(第二排靠背可以电动调节)。S90的内部舒适感营造方面也很像样子,像后排空调、分区控制、空气净化这些都有了,而且操作起来科技感还挺强,也不用担心一车人冷的冷热的热。现在的北京倒是不怎么用空气净化了,但之前出差在河北某市的那段时间里,市里修路,灰比较多,也算是初尝主动cleanzone的甜头,别的不说,客人上车首先给调整个温度,再来个主动空气净化,心里舒坦多了。隔音方面感觉S90要比5强一丢丢,可能是5没有用双侧隔音玻璃的缘故,风噪阻断没有现在的车强,但胎噪的话是大差不差。还有就是内部配置上,老五的选装包比较多,很多配置需要充值才能解锁,比如说哈曼、L2、手势控制等等。S90的话L2算是标配,亲测非常好用,走高速和环路基本能实现解放右脚,不用在一直控制车速的感觉真好。总之在舒适度这块,个人觉得提升最大的应该是空间和隔音上,其他属于氛围营造的东西都大差不差。

    说到舒适感的营造,音响其实挺重要的,之前提的5系就没选加装宝华韦健,6个扬声器能凑合听就行,对这个没特多研究。这次换车照样没选择升级音响,因为在试驾的时候就听过这套原装的了(11个扬声器),开高音量,选一首无损音质的歌,很震撼啊,细的不会品,但这个立体感和低音是能直观感受到的!!完全够用了。

    把油车换成混动,其实我最开始也是没想过的。主要是因为当时试驾的时候开起来确实不错,家里有固定车位可以装充电桩,再加上省油、免购置税这些,和老婆商定后,就直接安排“带电”了。提车到现在开了将近1800公里,感受过T8的澎湃后,从此只相信混动带来的驾驶激情。309牛的电机搭配400牛的发动机,起步真不是盖的,实测百公里5.4,让我这个开8年油车的人花了将近一周时间才适应这台插混T8动力,就是猛。而且混动版车型的启动和怠速静音性也非常OK。因为是一油一混,所以这块和老五没什么可比的,非要找一点,那可能就是起步再也不用感受起步顿挫的痛苦了。作为新能源小白的我,对这台车的电切油表示惊奇:没有迟滞,亏电状态下T6发动机依旧给力,果然,真男人必须保持时刻在线。另外,个人感觉底盘没有像大家说的那么硬,确实比五系硬一些,但几乎没差。

    油耗方面,真的是应了那句“计划定在铁板上,执行写在沙滩上”,很怀念刚提车那段规律的用车生活,日常通勤油耗控制在了4个出头,电机续航目测应该在70出头(希望冬天也是这样)。然后因为工作的原因,开车出差将近一个月,里程也来到了1800公里,这期间不仅没有充过电,反而还经常跟合作伙伴在闲暇之余飙起了车,这也导致这台车在亏电状态下的表现油耗将近11个…… 果然,再好的车,如果不好好养生的话,也容易伤钱包- -||

    至于缺点,熄火的时候电机的声音传到车内挺明显的,另外就是怠速挂挡会有一点点闯动感,之前5系的身上也有,不知道是不AT变速箱都这样?还有就是没有换挡拨片,驾驶模式也只能在中控屏幕里切换,我这种追风老少年,偶尔准备飒一下的时候,反而还得点开中控屏看一下下……有点小尴尬。

    最后,路还长,希望这个油耗能回到我这个强迫症的预期吧!

    来,感受一下北欧豪华的魅力

    作者提到的车系:


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